LXLZ Hinweis: Dieses Produkt bietet Lösungen für Parameteranpassung und Anwendung.
ZLKS-170-4 Bremsgleichrichter, 380 V Eingang, 170 V Ausgang
If you're sourcing brake rectifiers for three-phase motor applications, you already know how much riding on a reliable braking response — downtime, safety, equipment wear. The SNXRON ZLKS-170-4 ist ein speziell für industrielle Motorbremssysteme entwickelter elektromagnetischer Bremsgleichrichter. Er benötigt 380VAC Eingang und liefert einen stabilen 170VDC Ausgang, giving your motor's electromagnetic brake coil exactly what it needs to engage and release cleanly, every single cycle.
We manufacture these in-house, with full control over winding, encapsulation, and QC — so what you're getting isn't a re-labeled generic module. It's a purpose-built component designed for real industrial environments.
Inhaltsverzeichnis
What You're Looking At (From the Unit Itself)
Auf dem Produktbild sind zwei Geräte nebeneinander zu sehen – das schwarze Gerät (ZLKS-99-4, 220-V-Eingang) und das rote Einheit (ZLKS-170-4, 380V Eingang) — deutlich gekennzeichnet mit Eingangs-/Ausgangsspezifikationen, Markierungen der Anschlusspolarität (Rot = Wechselstromeingang, Gelb = Gleichstromausgang) und einem QC-Siegel. Das epoxidvergossene Gehäuse ist kompakt, abgedichtet und verdrahtet mit Reine Kupferleitungen — Abisoliert und sofort anschlussbereit. Keine losen, klappernden Anschlüsse. Kein Rätselraten bezüglich der Polarität.
Das Premium-PBT-Gehäuse (the red housing you see) isn't just cosmetic — PBT is flame-retardant, dimensionally stable under heat, and resistant to the kind of chemical exposure you see in factory environments.
Wichtige Spezifikationen
| Parameter | Details |
|---|---|
| Modell | ZLKS-170-4 |
| Anwendung | Motor-Elektromagnetbremse (抱闸)-Gleichrichter |
| Eingangsspannung | 380 V AC (kompatibel mit Drehstrommotoren) |
| Ausgangsspannung | 170 V DC |
| Schaltungstyp | Erhältlich als Diodentyp / MOSFET (FET)-Typ |
| Antworttyp | Standard / Schnellbremsversion verfügbar |
| Wicklungsmaterial | Reiner Kupferdraht |
| Gehäusematerial | Hochwertiges PBT (flammhemmend, hitzebeständig) |
| Eintopfen | Vollständige Epoxidharz-Verkapselung (feuchtigkeits- und vibrationsbeständig) |
| Anschlussdraht | Vorverdrahtete, farbcodierte Leiter aus reinem Kupfer |
| Qualitätskontrolle | 100%ige Qualitätskontrolle vor dem Versand |
Warum dieses Design in der Praxis funktioniert
Vollständige Epoxidharz-Verkapselung
The entire circuit is potted solid. Moisture, dust, vibration — none of it gets inside. We've seen open-frame rectifiers fail within months on factory floors. Potted units simply last longer.
Reine Kupferleitungen, nicht aluminiumummantelt
Kupfer verträgt Temperaturwechsel besser und behält über die Zeit einen geringeren Kontaktwiderstand. Bei einem Bauteil, das unter Last schaltet, ist dies für die Langzeitstabilität von Bedeutung.
PBT-Gehäuse — Not generic ABS. PBT holds its shape at higher ambient temperatures and doesn't get brittle after years of heat exposure. In motor control cabinets where temperatures climb, this is the right material choice.
Diode vs. MOSFET-Option
Die Standarddiode ist kostengünstig und bewährt. Die MOSFET- (FET-)Variante bietet ein schnelleres Schaltverhalten, wodurch die Bremsansprechzeit direkt verkürzt wird. Bei Anwendungen mit häufigen Start-Stopp-Zyklen oder hoher Positioniergenauigkeit empfiehlt sich die Schnellbremsversion.
Schnellbremsversion
Verkürzt die Zeit zwischen Stromausfall und vollständiger Bremswirkung erheblich. Dies ist entscheidend bei Brückenkränen, Hebezeugen, CNC-Achsen und allen Anwendungen zur Lastaufnahme, bei denen eine langsame Bremsreaktion Sicherheitsrisiken oder Positionierungsfehler verursacht.
Typische Anwendungen
- Dreiphasen-Wechselstrommotor, elektromagnetische Bremsen (häufigster Anwendungsfall)
- Brückenkräne und Hebezeuge
- Spindelbremse für CNC-Werkzeugmaschinen
- Förderband- und Verpackungslinienmotoren
- Bremsspulen des Aufzugsantriebsmotors
- Industrielle Getriebemotor-Bremsmodule
- Jedes 380-V-Motorsystem mit integrierter elektromagnetischer Bremse
Bewährte Vorgehensweisen (aus realer Installationserfahrung)
These are things we hear from engineers and maintenance teams who've been using brake rectifiers for years:
- Always match the rectifier output to your brake coil's rated DC voltage. Ein 170-V-Gleichrichter an einer Spule mit einer Nennspannung von 99 V kann die Spule durchbrennen lassen. Überprüfen Sie daher vor der Bestellung unbedingt das Typenschild Ihrer Bremse.
- Bei häufigen Stopp-Start-Zyklen (>20 Zyklen/Stunde) empfiehlt sich die MOSFET-Schnellbremsversion. Der Standarddiodentyp bewältigt den normalen Betrieb gut, aber bei hochfrequenten Zyklen entsteht mehr Wärme – die FET-Version kommt damit besser zurecht.
- Montieren Sie den Gleichrichter an einem Ort, an dem die Umgebungstemperatur unter 50°C bleibt. Auch bei Verguss mit Epoxidharz verkürzen dauerhaft hohe Temperaturen die Lebensdauer der Bauteile. Vermeiden Sie die direkte Montage an Motorgehäusen.
- Use the color-coded leads as-is — don't extend with undersized wire. Die vorverdrahteten Kupferleitungen sind auf die Last ausgelegt. Bei längeren Leitungsstrecken muss der Querschnitt angepasst werden.
- Die Kabel jährlich auf Scheuerstellen prüfen. in Umgebungen mit starken Vibrationen. Das vergossene Gehäuse ist robust; die Anschlüsse am Austrittspunkt sind jedoch im Laufe der Jahre die empfindlichste Stelle.
FAQ
Worin besteht der Unterschied zwischen Dioden und MOSFETs (FETs)? Welchen sollte ich bestellen?
Die Diodenschaltung nutzt eine Standard-Halbwellen- oder Vollwellenbrückenschaltung – einfach, robust, kostengünstig und millionenfach bewährt. Die MOSFET-Schaltung hingegen verfügt über aktives Schalten, wodurch die Ansprech- und Auslösezeit der Bremsspule deutlich verkürzt wird. Wenn Kosten im Vordergrund stehen und die Anwendung mit moderaten Betriebszyklen arbeitet, ist die Diodenschaltung ausreichend. Benötigen Sie jedoch schnelles und präzises Bremsen – beispielsweise bei Kränen, CNC-Maschinen oder Positioniermaschinen –, ist die FET-Schaltung die richtige Wahl. Gerne beraten wir Sie anhand Ihres spezifischen Motors und Betriebszyklus, wenn Sie uns die Details mitteilen.
Kann dieses Produkt direkt mit einem handelsüblichen 380-V-Drehstrommotor mit integrierter Bremse verwendet werden?
Ja, genau dafür ist es ausgelegt. Der 380-V-Wechselstromeingang wird direkt an die Motorversorgung (typischerweise zweiphasig) angeschlossen, und der 170-V-Gleichstromausgang versorgt die Bremsspule. Die meisten chinesischen und viele europäische/asiatische 380-V-Motoren mit elektromagnetischen Bremsen verwenden 170-V-Gleichstrom-Bremsspulen – dies ist die Standardbelegung. Prüfen Sie vor der Installation die Nennspannung Ihrer Bremsspule.
Wie hoch ist Ihre Mindestbestellmenge und bieten Sie kundenspezifische Etikettierung oder Verpackung für OEM-Bestellungen an?
Wir sind Hersteller, daher ist die Mindestbestellmenge je nach Modell und Version flexibel. Standardbestellungen beginnen üblicherweise mit kleinen Mengen für Muster, wobei größere Bestellmengen zu besseren Preisen angeboten werden. OEM-Etikettierung, kundenspezifische Verpackung und modellspezifische Konfigurationen (Spannung, Ansprechverhalten) sind möglich – teilen Sie uns einfach Ihre Anforderungen mit, und wir erstellen Ihnen ein Angebot.
Wie lange ist die Lebensdauer und welche Garantie gibt es?
Unter normalen Betriebsbedingungen (innerhalb der Nennlast, fachgerechte Montage, Umgebungstemperatur ≤ 50 °C) sind diese Geräte für den langfristigen Dauerbetrieb ausgelegt. Rückmeldungen unserer Kunden bestätigen in der Regel eine Betriebsdauer von über 5 Jahren ohne Austausch. Wir bieten eine Standardgarantie auf Herstellungsfehler. Da es sich um vergossene/versiegelte Geräte handelt, sind Reparaturen vor Ort nicht möglich. Daher legen wir größten Wert darauf, dass jedes Gerät vor dem Versand einwandfrei funktioniert – aus diesem Grund wird jedes einzelne Gerät einer 100%igen Qualitätskontrolle unterzogen.
Haben Sie Geräte für andere Eingangs-/Ausgangsspannungen? Wir haben Motoren, die mit 220 V betrieben werden.
Ja. Wie Sie dem Produktfoto entnehmen können, fertigen wir auch das Modell ZLKS-99-4 (220 V AC Eingang / 99 V DC Ausgang) sowie weitere Varianten. Unser Sortiment deckt gängige Industriespannungen ab. Sollten Sie spezielle Anforderungen an Eingangs- oder Ausgangsspannung haben, die nicht aufgeführt sind, kontaktieren Sie uns bitte – kundenspezifische Spannungskonfigurationen sind bei größeren Bestellmengen möglich.
Ready to discuss specifications, samples, or bulk pricing? Send us your Motorbremse voltage requirements and annual usage volume — we'll respond within 24 hours.