Примечание LXLZ: этот продукт предлагает решения для настройки параметров и применения.
Модуль выпрямителя тормозного двигателя MH-25, преобразование 220 В переменного тока в 99 В постоянного тока.
Если вы занимались поиском электромагнитных тормозных выпрямителей для промышленного оборудования, вы знаете, сколько проблем может доставить дешевый или неподходящий блок — ложные срабатывания, вялая реакция тормозов, перегрев, целая головная боль. MH-25 создан для тех, кто уже прошел через это и не хочет повторять это снова.
Это компактный силовой агрегат, монтируемый на сварку. Входное напряжение 200/240 В переменного тока (жёлтый провод) и преобразует его в стабильный Выход постоянного тока 90/108 В (черный провод), специально разработанный для питания электромагнитных тормозов двигателей в широком спектре промышленного оборудования — конвейерах, подъемниках, упаковочных линиях, станках и многом другом.
Мы производим это устройство в четырех вариантах исполнения, поэтому вам не нужно выбирать универсальное решение. Выберите то, что действительно необходимо для вашего применения.
Четыре типа схем — разработанные для различных задач.
| Тип | Лучше всего подходит для | Ключевая характеристика |
|---|---|---|
| Тип диода | Простое и экономичное управление тормозами | Быстрый отклик, отсутствие движущихся частей, минимальное техническое обслуживание. |
| Тип реле | Приложения, требующие полноволнового полуволнового переключения | Контролируемое возбуждение для более мягкого срабатывания тормозов. |
| Экономичный тип FET | Приоритетные приложения для энергосбережения | Сниженный удерживающий ток, меньшее тепловыделение |
| Тип высокопроизводительного полевого транзистора | Высокочастотные или высокоточные операции торможения | Максимальная скорость переключения, максимально чистый выходной постоянный ток. |
Практическое замечание: Для высокочастотных циклов запуска/остановки (более 60 циклов в час) мы неизменно рекомендуем использовать транзисторы с высокой производительностью (Performance FET). Релейные транзисторы хорошо работают в стандартных режимах, но контакты изнашиваются — учитывайте это при планировании технического обслуживания.
Основные характеристики
- Вход: Переменное напряжение 200/240 В, 50/60 Гц
- Выход: DC 90 / 108V
- Текущий номинальный ток: 1.2А
- Монтаж: Крепление на сварку/винт (фиксированная установка)
- Корпус: Компактный черный корпус со встроенной алюминиевой пластиной радиатора.
- Проводка: Предварительно обжатые желтый (входной) и черный (выходной) провода — готовы к подключению.
- Частота: Совместим с источниками питания 50 Гц и 60 Гц.
Почему инженеры по закупкам постоянно возвращаются в это подразделение?
Алюминиевый радиатор интегрирован в корпус. Это не второстепенная деталь. Система отвода тепла встроена в несущий корпус, что означает, что устройство работает с меньшим нагревом при длительной нагрузке без необходимости использования внешнего охлаждающего оборудования. Меньше точек отказа, более длительный срок службы.
Прочная, легкая конструкция. Корпус достаточно жесткий, чтобы выдерживать интенсивную вибрацию — например, панели управления двигателями на производственных линиях или кожухи подъемников, — но при этом достаточно легкий, чтобы не создавать лишней нагрузки на конструкцию панели.
Проводка действительно очень простая. Желтый провод на входе, черный на выходе. Длина проводов достаточна для работы со стандартными схемами электрощитов. Ваши электрики не будут звонить вам с жалобами.
Конструкция с возможностью приварки. Надежная, виброустойчивая установка. После установки она останется на месте. Это важно в тех случаях, когда дверцы панелей захлопываются, а оборудование вибрирует.
Двойная совместимость с частотой 50/60 Гц. Поиск поставщиков для клиентов из разных регионов? Этот раздел охватывает оба варианта без изменений.
Типичные области применения
- Электромагнитные тормозные двигатели на конвейерных системах
- Тормозные цепи подъемников и кранов
- Упаковочное оборудование кнопка остановки/удержания
- ЧПУ и станки блоки торможения шпинделя
- Текстильное оборудование контроль натяжения и остановки
- Промышленные вентиляторы и воздуходувки с требованиями к удерживающему тормозу
Передовой опыт с мест
✔ Сначала подберите тип схемы в соответствии с вашим коэффициентом заполнения.Дело не только в напряжении. Мы видели, как покупатели экономят на себестоимости единицы продукции, выбирая диодный тип, а затем заменяют их вдвое чаще в условиях высокой циклической нагрузки. Экономичный или высокопроизводительный полевой транзистор окупает себя.
✔ Проверьте сопротивление катушки тормоза. Перед указанием номинального тока. Номинальный ток 1,2 А для данного устройства подходит для большинства стандартных тормозных катушек класса 200-240 В, но для катушек большего размера может потребоваться устройство с более высоким номинальным током.
✔ При монтаже учитывайте направление воздушного потока. Даже с алюминиевым радиатором не следует устанавливать его вплотную, без зазоров. Зазор в 20–30 мм вокруг устройства позволит поддерживать температуру в безопасной зоне.
✔ Для релейных устройств, предназначенных для использования на открытом воздухе или во влажных помещениях.Запросите варианты с герметичным корпусом — контакты реле являются единственным уязвимым местом для проникновения влаги с течением времени.
✔ Укажите цвета проводов на конце панели. Желтый = вход переменного тока, черный = выход постоянного тока. Просто, но через шесть месяцев ваша команда технического обслуживания будет вам благодарна за помощь на загруженном распределительном щите.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли использовать одно устройство как в системах электропитания 200 В, так и в системах 240 В?
Да. MH-25 принимает на вход переменный ток напряжением 200 В и 240 В — переключение ответвлений не требуется, никаких модификаций не требуется. Выходное напряжение постоянного тока регулируется в диапазоне от 90 В до 108 В, что остается в пределах рабочего диапазона стандартных электромагнитных тормозных катушек.
В чём разница между экономичными и высокопроизводительными полевыми транзисторами — и когда это имеет значение?
Экономичный полевой транзистор (FET) снижает удерживающий ток после первоначального включения тормоза, что уменьшает нагрев и энергопотребление — идеально подходит для применений, где тормоз удерживается в течение длительного времени. Высокопроизводительный полевой транзистор (FET) отдает приоритет скорости переключения и чистоте выходного сигнала, лучше подходит для быстрых, повторяющихся циклов запуска/остановки, где время отклика напрямую влияет на точность или безопасность машины.
Каков ваш минимальный объем заказа (MOQ) и можете ли вы поставлять разные виды продукции в одном заказе?
Мы являемся прямым производителем, поэтому минимальный объем заказа может варьироваться в зависимости от конфигурации. Заказы смешанного типа являются стандартной практикой для дистрибьюторов и OEM-производителей. Свяжитесь с нами, предоставив подробную информацию о вашем заказе, и мы подтвердим сроки выполнения и цены для каждой конфигурации.
Вы предлагаете маркировку OEM или изготовление корпусов в нестандартных цветах?
Да. Для крупных заказов мы поддерживаем изготовление фирменных табличек OEM, печать этикеток на заказ и выбор цвета корпуса. Свяжитесь с нами, указав ваши требования к бренду и предполагаемый годовой объем заказов.
Как мне узнать, какой тип цепи был установлен в заменяемом мною оборудовании?
Откройте корпус (осторожно, выключите питание). Тип диода: вы увидите только диодные компоненты. Тип реле: видимый компонент реле с катушкой. Тип полевого транзистора: видимый компонент транзистора/полевого транзистора, часто с небольшим выступом для радиатора. Если вы не уверены, пришлите нам фотографию — мы определим его и подберем подходящую замену.
Готовы обсудить объемы производства, смешанные конфигурации или требования OEM-производителей? Отправьте нам ваши технические характеристики — мы ответим в течение 24 часов.