LXLZ Hinweis: Dieses Produkt bietet Lösungen für Parameteranpassung und Anwendung.
MH-23C Bremsgleichrichter 380V Eingangsrelaismodul
If you're sourcing electromagnetic brake rectifiers for industrial motor control applications, the MH-23C is the kind of unit that your maintenance engineers will actually thank you for. Built for real-world industrial environments, this relay-type brake rectifier converts AC input to the DC voltage your electromagnetic brakes need — cleanly, reliably, and without the headaches that come with cheaper alternatives.
Was diese Einheit bewirkt
Die MH-23C nimmt AC 380/440V Eingang (gelbe Drähte) und wandelt es um in DC 171/198V Ausgang (black wires) to power electromagnetic braking systems on industrial motors. It's the power bridge between your three-phase power supply and the brake coil — and getting this part right means your brakes engage and release precisely every single time.
Dies ist ein Relaisgleichrichter, meaning it uses an internal relay switching mechanism for brake release control, which gives you a clean on/off response that's well-suited for standard crane hoists, conveyor systems, machine tool spindles, and packaging line drives.
Wichtigste Spezifikationen auf einen Blick
| Parameter | Detail |
|---|---|
| Modell | MH-23C |
| Typ | Relaisartiger elektromagnetischer Bremsgleichrichter |
| Eingangsspannung | Wechselstrom 380 V / 440 V |
| Ausgangsspannung | Gleichstrom 171 V / 198 V |
| Eingangsverdrahtung | Gelbe Kabel |
| Ausgangsverdrahtung | Schwarze Minen |
| Installation | Schweißmontage / Montage mit fester Platte |
| Gehäuse | Aluminium-Kühlkörper-Grundplatte |
| Teilenummer | 05-MH-23C |
Warum Käufer dieses Produkt Alternativen vorziehen
1. Relaisartiges Design – bewährt in Anwendungen mit hoher Zyklusbelastung Die Relais-Schaltstruktur liefert ein eindeutiges Bremsan-/Bremsentrennsignal. Bei Anwendungen mit häufigem Bremsenzyklus – wie Hebezeugen, automatisierten Anlagen und Aufzugstüren – ist dies wichtiger als die technischen Daten auf dem Papier. Keine uneindeutigen Zwischenzustände, kein Durchbrennen der Spule durch dauerhafte Halbwellenanregung.
2. Integrierte Aluminium-Kühlkörperplatte Heat is the number one killer of rectifier modules in enclosed control panels. The aluminum base plate dissipates heat passively and keeps operating temperatures within safe limits even during high-frequency switching cycles. We build the heatsink directly into the unit — you don't need to source or fabricate a separate mounting bracket.
3. Kompaktes, schweißbares Gehäuse The solid enclosure is designed for welded installation directly onto control cabinet panels or motor frames. It's not going to rattle loose under vibration. For OEM manufacturers building motor control panels at volume, this saves assembly time and keeps your cabinet layout clean.
4. Vorverdrahtete, farbcodierte Leitungen Yellow in, black out. Your electricians don't need to read a datasheet to wire this correctly. In a production line installation or field service scenario, that simplicity reduces wiring errors and speeds up commissioning. Small detail — real-world value.
5. Leicht, aber strukturell robust Die Aluminiumkonstruktion sorgt für ein geringes Gewicht bei gleichzeitig hoher Stabilität. Für motorseitige oder rahmennahe Montage, bei der die Gewichtsverteilung eine wichtige Rolle spielt, bietet diese Bauweise die optimale Balance.
Bewährte Verfahren aus der Praxis
Don't skimp on the rectifier when your brake is doing the heavy lifting.
Here's what experienced procurement and electrical engineers have learned over years of working with electromagnetic brake systems:
- Passen Sie die Spannung Ihrer Bremsspule an die Ausgangsspannung des Gleichrichters an. The MH-23C outputs DC 171V/198V depending on your AC supply (380V or 440V). Always verify your brake coil's rated DC voltage before ordering. Mismatched voltage is the #1 cause of premature coil failure.
- Bei der Montage muss für ausreichende Luftzirkulation um den Kühlkörper gesorgt sein. Even with the integrated aluminum plate, don't box this unit in completely. A 20–30mm clearance around the heatsink side keeps thermal performance optimal in continuous-duty installations.
- Verwenden Sie Relais im Standardbetriebsmodus; für ultraschnelle Reaktionszeiten sollten Sie Halbwellenrelais in Betracht ziehen. The MH-23C relay type is ideal for standard crane, hoist, and conveyor braking. If you're running servo-controlled high-frequency brake cycles (>60 cycles/min), discuss your application with us — we can advise the right variant.
- In Umgebungen mit starken Vibrationen sollten die Leitungsanschlüsse regelmäßig überprüft werden. Die farbcodierten Leitungen sind langlebig, aber bei Anwendungen mit starken Vibrationen (Steinbrüche, schwere Presslinien) verlängert das Hinzufügen einer Zugentlastungsklemme am Platteneingang die Lebensdauer.
- Die Eingangsseite muss immer abgesichert werden. Schützen Sie den Gleichrichter mit einer entsprechend dimensionierten Sicherung am Wechselstromeingang. Dies schützt sowohl das Gerät als auch Ihre Bremsspule im Falle eines Kurzschlusses.
FAQ
Kann dieses Gerät sowohl an 380-V- als auch an 440-V-Systemen betrieben werden?
Ja. Das MH-23C ist für Wechselstrom-Eingangsspannungen von 380 V/440 V ausgelegt. Bei 380 V Eingangsspannung beträgt die Gleichstrom-Ausgangsspannung ca. 171 V. Bei 440 V Eingangsspannung beträgt die Ausgangsspannung ca. 198 V. Dank dieser Kompatibilität mit zwei Spannungen eignet es sich für Exportprojekte und Anlagen mit unterschiedlichen Versorgungsspannungen.
Mit welchen Bremsspulen-Nennwerten ist dieser Gleichrichter kompatibel?
Die MH-23C ist für elektromagnetische Bremsspulen mit einer Nennspannung von 170–200 V Gleichstrom ausgelegt und deckt damit die meisten gängigen Drehstrommotorbremsen im Leistungsbereich von 0,1–7,5 kW ab. Für spezifische Spulenwiderstände oder Nennleistungen kontaktieren Sie uns bitte mit Angabe Ihres Motor-/Bremsenmodells. Wir prüfen die Kompatibilität vor Ihrer Bestellung.
Wie hoch ist Ihre Mindestbestellmenge und bieten Sie OEM-Etikettierung an?
Da wir diese Geräte direkt fertigen, ist die Mindestbestellmenge flexibel – wir bearbeiten sowohl Musterbestellungen zur Evaluierung als auch OEM-Großaufträge. Kundenspezifische Etikettierung, Verpackung und Spannungsvarianten sind für qualifizierte OEM-Kunden erhältlich. Kontaktieren Sie uns, um Ihre Mengenanforderungen zu besprechen.
Worin unterscheidet sich der Relais-Typ von Halbwellen- oder Vollwellen-Brückengleichrichtern?
Ein Bremsgleichrichter mit Relais nutzt die Vollwellengleichrichtung in Kombination mit einem internen Relais, um die Spannung an der Bremsspule nach dem Motorstopp schnell zu reduzieren – dies ermöglicht ein schnelleres Bremsen. Halbwellengleichrichter sind einfacher aufgebaut, reagieren aber langsamer. Der Bremsgleichrichter MH-23C mit Relais ist die bevorzugte Wahl für Hebe- und Krananwendungen, bei denen die Bremsreaktionszeit die Sicherheit und Lastkontrolle direkt beeinflusst.
Wie hoch ist die zu erwartende Lebensdauer und sind Ersatzgeräte leicht zu beschaffen?
Unter normalen Betriebsbedingungen und bei fachgerechter Installation sind diese Geräte für den langfristigen industriellen Einsatz ausgelegt. Als Hersteller gewährleisten wir eine kontinuierliche Produktion des MH-23C, sodass die Lieferfähigkeit für Ihre Instandhaltungsplanung gesichert ist. Wir empfehlen, 2–3 Geräte als Ersatzteile für kritische Anlagen vorzuhalten. Dies entspricht der gängigen Praxis von Anlageningenieuren im Dauerbetrieb.
📩 Ready to source? Send us your application details — brake coil specs, installation quantity, and supply voltage — and we'll get you a quote within 24 hours.