LXLZ Hinweis: Dieses Produkt bietet Lösungen für Parameteranpassung und Anwendung.
MH-23C Bremsgleichrichter 380V Eingangsrelaismodul
Wenn Sie elektromagnetische Bremsgleichrichter für industrielle Motorsteuerungsanwendungen suchen, ist der MH-23C genau das richtige Gerät, für das Ihnen Ihre Instandhaltungstechniker dankbar sein werden. Dieser für den harten Industrieeinsatz konzipierte Bremsgleichrichter in Relaisbauweise wandelt Wechselstrom sauber, zuverlässig und ohne die Probleme, die bei günstigeren Alternativen auftreten, in die benötigte Gleichspannung für Ihre elektromagnetischen Bremsen um.
Was diese Einheit bewirkt
Die MH-23C nimmt AC 380/440V Eingang (gelbe Drähte) und wandelt es um in DC 171/198V Ausgang (Schwarze Drähte) versorgen elektromagnetische Bremssysteme an Industriemotoren mit Strom. Sie bilden die Verbindung zwischen Ihrem Drehstromnetz und der Bremsspule – und wenn dieses Bauteil korrekt angeschlossen ist, funktionieren Ihre Bremsen jedes Mal präzise.
Dies ist ein RelaisgleichrichterDas bedeutet, dass es einen internen Relais-Schaltmechanismus zur Bremsfreigabesteuerung verwendet, der ein sauberes Ein/Aus-Reaktionsverhalten ermöglicht, das sich gut für Standard-Kranhebezeuge, Fördersysteme, Werkzeugmaschinenspindeln und Verpackungslinienantriebe eignet.
Wichtigste Spezifikationen auf einen Blick
| Parameter | Detail |
|---|---|
| Modell | MH-23C |
| Typ | Relaisartiger elektromagnetischer Bremsgleichrichter |
| Eingangsspannung | Wechselstrom 380 V / 440 V |
| Ausgangsspannung | Gleichstrom 171 V / 198 V |
| Eingangsverdrahtung | Gelbe Kabel |
| Ausgangsverdrahtung | Schwarze Minen |
| Installation | Schweißmontage / Montage mit fester Platte |
| Gehäuse | Aluminium-Kühlkörper-Grundplatte |
| Teilenummer | 05-MH-23C |
Warum Käufer dieses Produkt Alternativen vorziehen
1. Relaisartiges Design – bewährt in Anwendungen mit hoher Zyklusbelastung Die Relais-Schaltstruktur liefert ein eindeutiges Bremsan-/Bremsentrennsignal. Bei Anwendungen mit häufigem Bremsenzyklus – wie Hebezeugen, automatisierten Anlagen und Aufzugstüren – ist dies wichtiger als die technischen Daten auf dem Papier. Keine uneindeutigen Zwischenzustände, kein Durchbrennen der Spule durch dauerhafte Halbwellenanregung.
2. Integrierte Aluminium-Kühlkörperplatte Hitze ist die häufigste Ursache für Ausfälle von Gleichrichtermodulen in geschlossenen Schaltschränken. Die Aluminium-Grundplatte leitet die Wärme passiv ab und hält die Betriebstemperaturen auch bei hochfrequenten Schaltzyklen in sicheren Grenzen. Der Kühlkörper ist direkt in das Gerät integriert – Sie benötigen keine separate Halterung.
3. Kompaktes, schweißbares Gehäuse Das robuste Gehäuse ist für die direkte Verschweißung mit Schaltschrankplatten oder Motorrahmen konzipiert. Es löst sich auch bei Vibrationen nicht. Für OEM-Hersteller, die Motorschaltschränke in Serie fertigen, spart dies Montagezeit und sorgt für ein übersichtliches Schaltschranklayout.
4. Vorverdrahtete, farbcodierte Leitungen Gelb rein, schwarz raus. Ihre Elektriker brauchen kein Datenblatt, um das korrekt anzuschließen. Bei der Installation in einer Produktionslinie oder im Außendienst reduziert diese Einfachheit Verdrahtungsfehler und beschleunigt die Inbetriebnahme. Kleine Details – echter Mehrwert.
5. Leicht, aber strukturell robust Die Aluminiumkonstruktion sorgt für ein geringes Gewicht bei gleichzeitig hoher Stabilität. Für motorseitige oder rahmennahe Montage, bei der die Gewichtsverteilung eine wichtige Rolle spielt, bietet diese Bauweise die optimale Balance.
Bewährte Verfahren aus der Praxis
Sparen Sie nicht am Gleichrichter, wenn Ihre Bremse die Hauptarbeit leistet.
Hier ist, was erfahrene Beschaffungs- und Elektroingenieure im Laufe jahrelanger Arbeit mit elektromagnetischen Bremssystemen gelernt haben:
- Passen Sie die Spannung Ihrer Bremsspule an die Ausgangsspannung des Gleichrichters an. Der MH-23C liefert je nach Wechselstromversorgung (380 V oder 440 V) eine Gleichspannung von 171 V oder 198 V. Überprüfen Sie vor der Bestellung unbedingt die Nennspannung Ihrer Bremsspule. Eine falsche Spannung ist die häufigste Ursache für vorzeitigen Spulenausfall.
- Bei der Montage muss für ausreichende Luftzirkulation um den Kühlkörper gesorgt sein. Auch mit der integrierten Aluminiumplatte sollte das Gerät nicht vollständig umschlossen werden. Ein Abstand von 20–30 mm um den Kühlkörper herum gewährleistet eine optimale Wärmeleistung im Dauerbetrieb.
- Verwenden Sie Relais im Standardbetriebsmodus; für ultraschnelle Reaktionszeiten sollten Sie Halbwellenrelais in Betracht ziehen. Das Relais vom Typ MH-23C eignet sich ideal für Standardbremsungen an Kranen, Hebezeugen und Förderbändern. Wenn Sie servogesteuerte Hochfrequenzbremszyklen (>60 Zyklen/min) durchführen, besprechen Sie Ihre Anwendung mit uns – wir beraten Sie gerne zur passenden Variante.
- In Umgebungen mit starken Vibrationen sollten die Leitungsanschlüsse regelmäßig überprüft werden. Die farbcodierten Leitungen sind langlebig, aber bei Anwendungen mit starken Vibrationen (Steinbrüche, schwere Presslinien) verlängert das Hinzufügen einer Zugentlastungsklemme am Platteneingang die Lebensdauer.
- Die Eingangsseite muss immer abgesichert werden. Schützen Sie den Gleichrichter mit einer entsprechend dimensionierten Sicherung am Wechselstromeingang. Dies schützt sowohl das Gerät als auch Ihre Bremsspule im Falle eines Kurzschlusses.
FAQ
Kann dieses Gerät sowohl an 380-V- als auch an 440-V-Systemen betrieben werden?
Ja. Das MH-23C ist für Wechselstrom-Eingangsspannungen von 380 V/440 V ausgelegt. Bei 380 V Eingangsspannung beträgt die Gleichstrom-Ausgangsspannung ca. 171 V. Bei 440 V Eingangsspannung beträgt die Ausgangsspannung ca. 198 V. Dank dieser Kompatibilität mit zwei Spannungen eignet es sich für Exportprojekte und Anlagen mit unterschiedlichen Versorgungsspannungen.
Mit welchen Bremsspulen-Nennwerten ist dieser Gleichrichter kompatibel?
Die MH-23C ist für elektromagnetische Bremsspulen mit einer Nennspannung von 170–200 V Gleichstrom ausgelegt und deckt damit die meisten gängigen Drehstrommotorbremsen im Leistungsbereich von 0,1–7,5 kW ab. Für spezifische Spulenwiderstände oder Nennleistungen kontaktieren Sie uns bitte mit Angabe Ihres Motor-/Bremsenmodells. Wir prüfen die Kompatibilität vor Ihrer Bestellung.
Was ist Ihre Mindestbestellmenge und können Sie OEM-Etiketten liefern?
Da wir diese Geräte direkt fertigen, ist die Mindestbestellmenge flexibel – wir bearbeiten sowohl Musterbestellungen zur Evaluierung als auch OEM-Großaufträge. Kundenspezifische Etikettierung, Verpackung und Spannungsvarianten sind für qualifizierte OEM-Kunden erhältlich. Kontaktieren Sie uns, um Ihre Mengenanforderungen zu besprechen.
Worin unterscheidet sich der Relais-Typ von Halbwellen- oder Vollwellen-Brückengleichrichtern?
Ein Bremsgleichrichter mit Relais nutzt die Vollwellengleichrichtung in Kombination mit einem internen Relais, um die Spannung an der Bremsspule nach dem Motorstopp schnell zu reduzieren – dies ermöglicht ein schnelleres Bremsen. Halbwellengleichrichter sind einfacher aufgebaut, reagieren aber langsamer. Der Bremsgleichrichter MH-23C mit Relais ist die bevorzugte Wahl für Hebe- und Krananwendungen, bei denen die Bremsreaktionszeit die Sicherheit und Lastkontrolle direkt beeinflusst.
Wie hoch ist die zu erwartende Lebensdauer und sind Ersatzgeräte leicht zu beschaffen?
Unter normalen Betriebsbedingungen und bei fachgerechter Installation sind diese Geräte für den langfristigen industriellen Einsatz ausgelegt. Als Hersteller gewährleisten wir eine kontinuierliche Produktion des MH-23C, sodass die Lieferfähigkeit für Ihre Instandhaltungsplanung gesichert ist. Wir empfehlen, 2–3 Geräte als Ersatzteile für kritische Anlagen vorzuhalten. Dies entspricht der gängigen Praxis von Anlageningenieuren im Dauerbetrieb.
📩 Bereit für die Beschaffung? Senden Sie uns Ihre Anwendungsdetails – Bremsspulenspezifikationen, Einbaumenge und Versorgungsspannung – und wir erstellen Ihnen innerhalb von 24 Stunden ein Angebot.