LXLZ Hinweis: Dieses Produkt bietet Lösungen für Parameteranpassung und Anwendung.
ZKL1-99 Bremsgleichrichtungsvorrichtung Motorhaltebremse
Wenn Sie Wechselstrommotoren mit elektromagnetischen Bremsen betreiben – beispielsweise in Kränen, Hebezeugen, Förderbändern oder Werkzeugmaschinen – wissen Sie bereits, dass die Bremsspule Gleichstrom benötigt, um sauber zu halten und zu lösen. Genau hier setzt dieser Gleichrichter in Ihrem System an. Er wandelt Ihre 220-V-Wechselspannung in eine stabile 99-V-Gleichspannung um und versorgt die Bremsspule so mit der benötigten Spannung für ein präzises Ein- und Auskuppeln.
Keine Relaisverzögerungen, kein Durchbrennen der Spule durch falsche Spannungsversorgung – nur saubere, zuverlässige Gleichrichtung, eingebaut in ein kompaktes, vergossenes Modul, das Sie einmal anschließen und dann vergessen können.
Wichtigste Spezifikationen auf einen Blick
| Parameter | Details |
|---|---|
| Modell | ZKL1-99 (ZLKS-99-4) |
| Eingangsspannung | 220 V Wechselstrom |
| Ausgangsspannung | 99 V DC |
| Schaltungstyp | Diodentyp / MOSFET (FET)-Typ |
| Antwortmodus | Standard / Schnellwirkend |
| Leitermaterial | Reiner Kupferdraht |
| Gehäusematerial | Hochwertiges PBT |
| Anwendung | Elektromagnetische Haltebremse des Motors |
| Verkapselung | Vollständige Epoxidvergussmasse |
Was zeichnet dieses Gerät aus – aus fertigungstechnischer Sicht?
✅ Reine Kupferanschlussdrähte – Nicht CCA
Viele Gleichrichtermodule in dieser Preisklasse verwenden stillschweigend kupferkaschierten Aluminiumdraht. Wir nicht. Jedes Gerät wird mit ReinkupferleiterUnter Lastwechseln entwickelt CCA-Draht Kriechstrom und Verbindungsprobleme. Kupfer behält seine Leitfähigkeit und lässt sich sauber verpressen – etwas, das Ihre Servicetechniker sofort bemerken werden.
✅ Hochwertiges PBT-Gehäuse
Die Unterkunft ist PBT (Polybutylenterephthalat) PBT ist kein herkömmliches ABS. Es ist hitzebeständig, formstabiler und beständig gegen Öle und Feuchtigkeit, die in Motorgehäusen häufig vorkommen. Die Farbkennzeichnung (schwarz für 220 V/99 V Ausgang) erleichtert Ihren Montagetechnikern die Installation des richtigen Geräts beim ersten Mal, ohne dass die Etiketten erneut geprüft werden müssen.
✅ Vollständige Epoxidharz-Vergussmasse
Die gesamte Schaltung ist gekapselt. Vibrationen, Kondensation, Staub – nichts davon gelangt zu den internen Bauteilen. Dies ist besonders wichtig für Kran- und Hebezeuganwendungen, bei denen sich der Gleichrichter in einem ständig beweglichen Schaltschrank befindet.
✅ Zwei Schaltungsoptionen: Diode vs. MOSFET
- Diodentyp — bewährt, kostengünstig, bewältigt Standardbremszyklen gut
- MOSFET (FET)-Typ — geringere Verlustleistung, schnellere Schaltvorgänge, besser geeignet für hochfrequente Bremsbetätigungszyklen
Wenn die Anlagen Ihrer Kunden häufige Start-Stopp-Zyklen aufweisen (z. B. Verpackungsmaschinen, automatisierte Fertigungslinien), sollten Sie ihnen die MOSFET-Version empfehlen. Diese läuft unter solchen Bedingungen kühler und hat eine längere Lebensdauer.
✅ Standard- vs. Schnellbremsreaktion
Das schnell wirkende Version Die Gleichstrom-Entladezeit wird beim Anhalten des Motors deutlich verkürzt. In sicherheitskritischen Anwendungen oder bei Präzisionspositionierungsverfahren beträgt der Unterschied zwischen Standard- und Schnellreaktion nur wenige Millimeter Überschwingen. Wir bieten beides an – Ihre OEM-Kunden können die für ihre Anwendung passende Variante auswählen, ohne zwei Lieferanten beauftragen zu müssen.
Typische Anwendungsbereiche (wo Ihre Käufer diese nutzen)
- Brückenkräne und Hebezeuge Die Bremse muss die Last bei Stromausfall sofort halten.
- CNC-Werkzeugmaschinenspindeln — Schnellstopp auf Not-Aus-Befehl
- Fördersysteme — kontrollierte Verzögerung, Rückrollverhalten verhindern
- Aufzugstürmotoren — Bremse gedrückt halten, wenn die Türen stillstehen
- Verpackungs- und Etikettiermaschinen — präzise Stopppositionierung
- Industrieroboter / Servoachsen mit externen Bremsen
Installation & bewährte Vorgehensweisen (aus der Praxis)
1. Passen Sie die Ausgangsspannung an die Nennspannung Ihrer Bremsspule an – schätzen Sie das nicht nach Augenmaß. Der häufigste Verdrahtungsfehler besteht darin, eine 170-V-Spule an ein 99-V-Gerät anzuschließen oder umgekehrt. Die Bremse rutscht entweder durch (Unterspannung) oder die Spule brennt durch (Überspannung). Prüfen Sie vor der Bestellung die Gleichstrom-Nennspannung der Spule auf dem Typenschild des Motors.
2. Schließen Sie die Eingangsphase korrekt an. Beide roten Drähte auf der Eingangsseite führen Wechselstrom – die Phasenfolge ist bei einphasigem Wechselstrom unerheblich, aber stellen Sie sicher, dass Ihre 220-V-Zuleitung stabil ist. Schwankende Versorgungsspannung führt zu ungleichmäßigem Bremseingriff.
3. Bei schnell reagierenden Modellen sollte am DC-Ausgang ein abgeschirmtes Kabel verwendet werden, wenn die Kabellänge 1 Meter überschreitet. Schnelles Schalten kann in empfindlichen Bedienfeldern Störungen auf benachbarten Signalleitungen verursachen.
4. Montieren Sie den Gleichrichter nicht direkt an Wärmequellen. Trotz der Epoxidharz-Vergussmasse werden die internen Bauteile durch dauerhaft hohe Umgebungstemperaturen über 70 °C mit der Zeit beschädigt. Sorgen Sie für ausreichende Luftzirkulation oder verwenden Sie ein auf einer DIN-Schiene montiertes Gerät mit entsprechendem Abstand.
5. Überprüfen Sie die Ausgangsgleichspannung unter Last während der Inbetriebnahme. Leerlauf- und Unterlastleistung unterscheiden sich. Überprüfen Sie mit einem Messgerät an den Bremsspulenanschlüssen bei angezogener Bremse, ob die Werte innerhalb der Spezifikationen liegen.
FAQ
Sind auch Versionen mit kundenspezifischen Ausgangsspannungen erhältlich – beispielsweise 170 VDC Ausgang für 380 VAC Eingangssysteme?
Ja. Wir fertigen das gesamte Sortiment, einschließlich der Ausführung mit 170-V-Gleichstromausgang für 380-V-Wechselstromeingang (siehe ZLKS-170-4 in unserem Programm). Beide Spannungskonfigurationen gehören zur Standardproduktion. Kundenspezifische Spannungsausgänge sind für OEM-Projekte mit ausreichendem Volumen möglich – üblicherweise beträgt die Mindestbestellmenge 500 Stück für Sonderanfertigungen.
Wie hoch ist die Mindestbestellmenge, und können Sie unseren laufenden Produktionsplan mit Rahmenaufträgen unterstützen?
Wir sind ein Direkthersteller, kein Handelsunternehmen. Wir unterstützen Rahmenverträge mit gestaffelter Lieferung – gängig für Schaltschrankbauer und Erstausrüster, die eine kontinuierliche Versorgung benötigen, ohne große Lagerbestände vorhalten zu müssen. Kontaktieren Sie uns, um Lieferzeiten und Lagerhaltungsprogramme zu besprechen.
Diodentyp vs. MOSFET-Typ – welcher Typ ist der richtige für unsere Anwendung und gibt es einen Preisunterschied?
Diodenbremsen sind kostengünstiger und für Bremsen mit weniger als ca. 20 Schaltzyklen pro Stunde völlig ausreichend. MOSFETs sind für Anwendungen mit hoher Schaltfrequenz vorzuziehen, da sie weniger Wärme abgeben und die schnelleren Schaltvorgänge den Spulenverschleiß reduzieren. Der Preisunterschied ist moderat. Wir empfehlen MOSFETs für Förderbänder, Verpackungslinien und alle Anwendungen mit kontinuierlichen Kurzzyklen.
Verfügen diese Geräte über CE-, RoHS- oder andere Zertifizierungen, die für den europäischen oder nordamerikanischen Markt relevant sind?
Unsere Produkte werden gemäß den CE-Kennzeichnungsvorschriften gefertigt und entsprechen den RoHS-Richtlinien – entsprechende Dokumente sind auf Anfrage erhältlich. Benötigen Sie für Zollzwecke oder zur Einhaltung von Vorschriften spezifische Prüfberichte von Drittanbietern oder Herkunftsnachweise, stellen wir Ihnen diese gerne im Rahmen Ihrer Bestellung zur Verfügung.
Wie hoch ist die Ausfallrate im praktischen Einsatz, und bieten Sie Garantiebedingungen für Großeinkäufe an?
Wir führen vor dem Versand an jedem Gerät eine 100%ige Ausgangsspannungsprüfung durch – nicht nur stichprobenartig. Die Rücklaufquote unserer OEM-Partner liegt konstant unter 0,5 %. Die Standardgarantie beträgt 12 Monate ab Versanddatum. Bei größeren Bestellmengen können Garantieverlängerungen und Ersatzteillager vereinbart werden. Uns ist es lieber, ein Problem schnell zu lösen, als einen langjährigen Kunden wegen einiger weniger Geräte zu verlieren.
Sind Sie bereit, dies in Ihr nächstes Projekt einzubinden? Senden Sie uns Ihre Motorbremsspulenspannung, Zyklusfrequenz und Jahresvolumen – wir bestätigen das richtige Modell und erstellen Ihnen innerhalb von 24 Stunden ein Angebot.