LXLZ Hinweis: Dieses Produkt bietet Lösungen für Parameteranpassung und Anwendung.
ZKL1-99 Bremsgleichrichtungsvorrichtung Motorhaltebremse
If you're running AC motors with electromagnetic brakes — cranes, hoists, conveyors, machine tools — you already know the brake coil needs DC to hold and release cleanly. That's exactly where this rectifier sits in your system. It takes your 220V AC line and converts it to a stable 99V DC output, giving the brake coil exactly what it needs to engage and disengage with precision.
Keine Relaisverzögerungen, kein Durchbrennen der Spule durch falsche Spannungsversorgung – nur saubere, zuverlässige Gleichrichtung, eingebaut in ein kompaktes, vergossenes Modul, das Sie einmal anschließen und dann vergessen können.
Wichtigste Spezifikationen auf einen Blick
| Parameter | Details |
|---|---|
| Modell | ZKL1-99 (ZLKS-99-4) |
| Eingangsspannung | 220 V Wechselstrom |
| Ausgangsspannung | 99 V DC |
| Schaltungstyp | Diodentyp / MOSFET (FET)-Typ |
| Antwortmodus | Standard / Schnellwirkend |
| Leitermaterial | Reiner Kupferdraht |
| Gehäusematerial | Hochwertiges PBT |
| Anwendung | Elektromagnetische Haltebremse des Motors |
| Verkapselung | Vollständige Epoxidvergussmasse |
Was zeichnet dieses Gerät aus – aus fertigungstechnischer Sicht?
✅ Reine Kupferanschlussdrähte – Nicht CCA
A lot of rectifier modules in this price range quietly use copper-clad aluminum wire. We don't. Every unit ships with ReinkupferleiterUnter Lastwechseln entwickelt CCA-Draht Kriechstrom und Verbindungsprobleme. Kupfer behält seine Leitfähigkeit und lässt sich sauber verpressen – etwas, das Ihre Servicetechniker sofort bemerken werden.
✅ Hochwertiges PBT-Gehäuse
Die Unterkunft ist PBT (Polybutylenterephthalat) PBT ist kein herkömmliches ABS. Es ist hitzebeständig, formstabiler und beständig gegen Öle und Feuchtigkeit, die in Motorgehäusen häufig vorkommen. Die Farbkennzeichnung (schwarz für 220 V/99 V Ausgang) erleichtert Ihren Montagetechnikern die Installation des richtigen Geräts beim ersten Mal, ohne dass die Etiketten erneut geprüft werden müssen.
✅ Vollständige Epoxidharz-Vergussmasse
Die gesamte Schaltung ist gekapselt. Vibrationen, Kondensation, Staub – nichts davon gelangt zu den internen Bauteilen. Dies ist besonders wichtig für Kran- und Hebezeuganwendungen, bei denen sich der Gleichrichter in einem ständig beweglichen Schaltschrank befindet.
✅ Zwei Schaltungsoptionen: Diode vs. MOSFET
- Diodentyp — bewährt, kostengünstig, bewältigt Standardbremszyklen gut
- MOSFET (FET)-Typ — geringere Verlustleistung, schnellere Schaltvorgänge, besser geeignet für hochfrequente Bremsbetätigungszyklen
If your customer's equipment does frequent start-stop cycles (packaging machines, automated assembly lines), push them toward the MOSFET version. It runs cooler and lasts longer under that kind of duty.
✅ Standard- vs. Schnellbremsreaktion
Das schnell wirkende Version Die Gleichstrom-Entladezeit wird beim Anhalten des Motors deutlich verkürzt. In sicherheitskritischen Anwendungen oder bei Präzisionspositionierungsverfahren beträgt der Unterschied zwischen Standard- und Schnellreaktion nur wenige Millimeter Überschwingen. Wir bieten beides an – Ihre OEM-Kunden können die für ihre Anwendung passende Variante auswählen, ohne zwei Lieferanten beauftragen zu müssen.
Typische Anwendungsbereiche (wo Ihre Käufer diese nutzen)
- Brückenkräne und Hebezeuge Die Bremse muss die Last bei Stromausfall sofort halten.
- CNC-Werkzeugmaschinenspindeln — Schnellstopp auf Not-Aus-Befehl
- Fördersysteme — kontrollierte Verzögerung, Rückrollverhalten verhindern
- Aufzugstürmotoren — Bremse gedrückt halten, wenn die Türen stillstehen
- Verpackungs- und Etikettiermaschinen — präzise Stopppositionierung
- Industrieroboter / Servoachsen mit externen Bremsen
Installation & bewährte Vorgehensweisen (aus der Praxis)
1. Match output voltage to your brake coil rating — don't eyeball it. The most common wiring mistake is feeding a 170V-rated coil with a 99V unit or vice versa. The brake will either slip (undervoltage) or burn the coil (overvoltage). Confirm the coil's DC rated voltage on the motor nameplate before ordering.
2. Schließen Sie die Eingangsphase korrekt an. Both red wires on the input side are AC — phase sequence doesn't matter for single-phase AC input, but make sure your 220V feed is consistent. Fluctuating supply voltage causes inconsistent brake engagement.
3. Bei schnell reagierenden Modellen sollte am DC-Ausgang ein abgeschirmtes Kabel verwendet werden, wenn die Kabellänge 1 Meter überschreitet. Schnelles Schalten kann in empfindlichen Bedienfeldern Störungen auf benachbarten Signalleitungen verursachen.
4. Don't mount the rectifier directly against heat sources. Trotz der Epoxidharz-Vergussmasse werden die internen Bauteile durch dauerhaft hohe Umgebungstemperaturen über 70 °C mit der Zeit beschädigt. Sorgen Sie für ausreichende Luftzirkulation oder verwenden Sie ein auf einer DIN-Schiene montiertes Gerät mit entsprechendem Abstand.
5. Überprüfen Sie die Ausgangsgleichspannung unter Last während der Inbetriebnahme. No-load output and under-load output differ. Use a meter on the brake coil terminals with the brake engaged to confirm you're in spec.
FAQ
Sind auch Versionen mit kundenspezifischen Ausgangsspannungen erhältlich – beispielsweise 170 VDC Ausgang für 380 VAC Eingangssysteme?
Ja. Wir fertigen das gesamte Sortiment, einschließlich der Ausführung mit 170-V-Gleichstromausgang für 380-V-Wechselstromeingang (siehe ZLKS-170-4 in unserem Programm). Beide Spannungskonfigurationen gehören zur Standardproduktion. Kundenspezifische Spannungsausgänge sind für OEM-Projekte mit ausreichendem Volumen möglich – üblicherweise beträgt die Mindestbestellmenge 500 Stück für Sonderanfertigungen.
Wie hoch ist die Mindestbestellmenge, und können Sie unseren laufenden Produktionsplan mit Rahmenaufträgen unterstützen?
Wir sind ein Direkthersteller, kein Handelsunternehmen. Wir unterstützen Rahmenverträge mit gestaffelter Lieferung – gängig für Schaltschrankbauer und Erstausrüster, die eine kontinuierliche Versorgung benötigen, ohne große Lagerbestände vorhalten zu müssen. Kontaktieren Sie uns, um Lieferzeiten und Lagerhaltungsprogramme zu besprechen.
Diodentyp vs. MOSFET-Typ – welcher Typ ist der richtige für unsere Anwendung und gibt es einen Preisunterschied?
Diodenbremsen sind kostengünstiger und für Bremsen mit weniger als ca. 20 Schaltzyklen pro Stunde völlig ausreichend. MOSFETs sind für Anwendungen mit hoher Schaltfrequenz vorzuziehen, da sie weniger Wärme abgeben und die schnelleren Schaltvorgänge den Spulenverschleiß reduzieren. Der Preisunterschied ist moderat. Wir empfehlen MOSFETs für Förderbänder, Verpackungslinien und alle Anwendungen mit kontinuierlichen Kurzzyklen.
Verfügen diese Geräte über CE-, RoHS- oder andere Zertifizierungen, die für den europäischen oder nordamerikanischen Markt relevant sind?
Unsere Produkte werden gemäß den CE-Kennzeichnungsvorschriften gefertigt und entsprechen den RoHS-Richtlinien – entsprechende Dokumente sind auf Anfrage erhältlich. Benötigen Sie für Zollzwecke oder zur Einhaltung von Vorschriften spezifische Prüfberichte von Drittanbietern oder Herkunftsnachweise, stellen wir Ihnen diese gerne im Rahmen Ihrer Bestellung zur Verfügung.
Wie hoch ist die Ausfallrate im praktischen Einsatz, und bieten Sie Garantiebedingungen für Großeinkäufe an?
Wir führen vor dem Versand an jedem Gerät eine 100%ige Ausgangsspannungsprüfung durch – nicht nur Stichproben. Die Rücklaufquote unserer OEM-Partner liegt konstant unter 0,5 %. Die Standardgarantie beträgt 12 Monate ab Versanddatum. Bei größeren Bestellmengen können Garantieverlängerungen und Ersatzteillager vereinbart werden. Uns ist es wichtiger, ein Problem schnell zu lösen, als einen langjährigen Kunden wegen einiger weniger Geräte zu verlieren.
Ready to spec this into your next project? Send us your motor brake coil voltage, cycle frequency, and annual volume — we'll confirm the right model and get you a quote within 24 hours.