LXLZ Hinweis: Dieses Produkt bietet Lösungen für Parameteranpassung und Anwendung.
KZS-99 Bremsgleichrichtermodul Schnellbremsregler
If you're sourcing brake rectifiers for industrial motor applications, you already know how much a slow or unreliable brake response can cost — in downtime, in safety incidents, and in equipment wear. The KZS-99 (ZLKS-99-4) is built specifically to solve that. It's a compact, hardwired brake rectifier module designed for electromagnetic brake (motor holding brake) systems, converting Eingang: 220 V Wechselstrom, Ausgang: 99 V Gleichstrom für präzises und schnelles Ein- und Auskuppeln der Bremse.
We manufacture this in-house, and we've put the details where they count.
Was dieses Modul tatsächlich bewirkt
Das Der Gleichrichter sitzt zwischen Ihrem Motor Steuerschaltung und die elektromagnetische Bremsspule. Bei einem Stromausfall – ob beabsichtigt oder nicht – wandelt sie die Wechselstromversorgung in ein sauberes Gleichstromsignal um, das die Steuerschaltung und die elektromagnetische Bremsspule ansteuert. Bremselektromagnet einrasten schnell und halten Firma. The result: your machinery stops where it's supposed to, every time.
It's widely used in:
- Kran- und Hebesysteme (Brückenkräne, Portalkräne)
- Aufzugs- und Hebemechanismen
- CNC-Bearbeitungszentren und automatisierte Drehmaschinen
- Förder- und Materialförderanlagen
- Verpackungs- und Textilmaschinen
- Jede Anwendung, die eine Dreiphasen Motor mit elektromagnetischer Haltebremse
Wichtige Spezifikationen
| Parameter | Details |
|---|---|
| Modell | KZS-99 / ZLKS-99-4 |
| Eingangsspannung | Wechselstrom 220 V |
| Ausgangsspannung | 99 V Gleichstrom |
| Schaltungstyp | Diodentyp / MOSFET-Typ (FET) — verfügbar |
| Bremsverhalten | Schnelles Bremsen (schnell ansprechende Konstruktion) |
| Drahtmaterial | Reine Kupferleiter |
| Gehäusematerial | Hochwertiges PBT (flammhemmender technischer Kunststoff) |
| Verkapselung | Vollständige Epoxidvergussmasse (wasserdicht, vibrationsfest) |
| Lead-Konfiguration | 4-adrig: 2× AC-Eingang (rot), 1× DC+-Ausgang, 1× DC--Ausgang |
| Inspektion | 100% factory QC pass-checked (label marked "合格") |
Ebenfalls erhältlich: ZLKS-170-4 (380VAC Eingang / 170VDC Ausgang) für Drehstromsysteme — fragen Sie uns nach Ihren Anforderungen an den gesamten Spannungsbereich.
Warum Käufer unser Modul gegenüber generischen Alternativen bevorzugen
1. Reine Kupferverkabelung – nicht kupferummantelt
A lot of what's on the market uses CCA (copper-clad aluminum) to cut costs. We don't. Every lead wire is reines KupferDas bedeutet einen geringeren Widerstand, eine bessere Strombelastbarkeit und eine längere Lebensdauer – insbesondere in industriellen Umgebungen mit hoher Zyklenzahl, wo die Wärmeentwicklung eine Rolle spielt.
2. PBT-Gehäuse, kein Standard-Polycarbonat
Unsere Gehäusenutzung PBT (Polybutylenterephthalat) — a flame-retardant engineering-grade thermoplastic. It holds its shape under heat, resists chemical exposure from common industrial fluids, and won't crack from mechanical vibration the way cheaper ABS housings do.
3. Vollständige Epoxidharz-Vergussmasse
Schau dir das Bild an – das Innenleben ist vollständig in Epoxidharz eingekapselt. This isn't just aesthetic. It locks out moisture, prevents vibration-induced solder joint failure, and adds a layer of electrical insulation. For equipment running in foundries, workshops, or outdoor crane applications, this matters.
4. Diodentyp & MOSFET-Typ – Beide verfügbar
Anders Bremsspulenkonstruktionen reagieren besser auf unterschiedliche Gleichrichter. Schaltkreise. Wir bieten an beide Diodenbrücken- und FET-basierte Versionendamit Sie die Gleichrichter zu Ihrer eigentlichen Bremse Spulenspezifikation – nicht einfach das nächstbeste Modell im Regal..
5. Schnelle Bremsreaktion durch Konstruktion
Die Schaltung ist optimiert für schnelle Gleichstromentladung to the brake coil, cutting mechanical stop time versus conventional half-wave designs. In crane and hoist applications, that difference is measurable — and it's the difference between acceptable and safe.
Bewährte Installationsmethoden (aus der Praxis)
- Spannung sorgfältig anpassen. Dieses Gerät ist für eine Eingangsspannung von 220 V Wechselstrom ausgelegt. Wenn Ihr System mit 380 V Drehstrom betrieben wird, verwenden Sie bitte stattdessen die Variante ZLKS-170-4. Überspannung kann den Gleichrichter innerhalb kurzer Zeit beschädigen.
- Die Polarität der Leitungen am Gleichstromausgang ist wichtig. The labeled +/− output leads must connect correctly to the brake coil terminals. Reversed polarity won't typically damage the coil but will affect brake engagement timing.
- Halten Sie die Zuleitungen auf der Gleichstromseite kurz. Lange Gleichstromleitungen zur Bremsspule erhöhen die Induktivität und können das Bremsverhalten verzögern. Achten Sie darauf, die Gleichrichter in der Nähe der Bremse Einheit.
- Don't share the Gleichrichter über mehrere Bremsen Spulen Sofern die Stromaufnahme nicht innerhalb der Spezifikationen liegt, verwenden Sie separate Einheiten pro Bremse.
- Epoxidversiegelung vor der Installation prüfen. Jegliche Risse in der Vergussmasse – beispielsweise durch Transportschäden – können das Eindringen von Feuchtigkeit ermöglichen. Wir verpacken die Teile zwar geschützt, überprüfen sie aber dennoch vor der Inbetriebnahme.
FAQ
Frage 1: Ist dieses Modul sowohl mit einphasigen als auch mit dreiphasigen Motorbremssystemen kompatibel?
Die KZS-99 benötigt eine Einphasiger 220-V-WechselstromeingangDie Stromversorgung erfolgt üblicherweise über eine Phase eines Drehstromkreises oder über eine separate 220-V-Steuerleitung. Ein Drehstromanschluss ist nicht erforderlich. Falls Ihre Bremsspule mit 170 V Gleichstrom aus 380 V Wechselstrom betrieben wird, bieten wir das Modell ZLKS-170-4 an.
Frage 2: Worin besteht der Unterschied zwischen Dioden und MOSFETs (FETs) – welchen sollte ich bestellen?
Das Diodentyp ist einfacher, robuster und verkraftet höhere Stoßströme gut. Es ist die Standardwahl für die meisten Kranhebezeuge und allgemeinen Industriebremsen. MOSFET-Typ Bietet schnellere Schaltvorgänge und eine etwas geringere Wärmeentwicklung im Dauerbetrieb – ideal für Anwendungen mit hoher Bremsenlösefrequenz, wie z. B. in automatisierten Produktionslinien. Wenn Sie sich nicht sicher sind, teilen Sie uns einfach die Spezifikationen und den Tastgrad Ihrer Bremsspule mit, und wir empfehlen Ihnen die passende Spule.
Frage 3: Wie hoch ist Ihre Mindestbestellmenge und bieten Sie OEM-Etikettierung oder kundenspezifische Spannungsspezifikationen an?
Wir sind ein Direkthersteller. Die Mindestbestellmenge ist je nach Modell flexibel – beginnt in der Regel bei 50–100 Stück Pro Modell für Standardausführung. OEM-Etikettierung, kundenspezifische Spannungsausgabe (wir fertigen das gesamte Sortiment) und Private Branding sind für qualifizierte Großbestellungen möglich. Kontaktieren Sie uns mit Ihren gewünschten Spezifikationen und der geplanten Jahresmenge für ein Werksangebot.
Frage 4: Woran erkenne ich, dass die Ausgangsspannung stabil ist? Welche Toleranz gilt für die 99-VDC-Ausgangsspannung?
Die Ausgangsspannung ist abhängig von der Eingangswechselspannung und der Gleichrichterschaltung. Bei einer Nenneingangsspannung von 220 V AC liegt die Ausgangsspannung bei etwa 99 VDC ±5 % Unter normaler Last. Jede Einheit durchläuft in unserem Werk eine Leistungsprüfung, bevor sie etikettiert wird (die Kennzeichnung „合格/pass“ auf dem Etikett ist unser Qualitätskontrollstempel – kein einfacher Aufkleber). Falls Ihre Bremsspule spannungsempfindlich ist, informieren Sie uns bitte, damit wir über Chargen mit engeren Toleranzen sprechen können.
Frage 5: Wie hoch ist die zu erwartende Lebensdauer und bieten Sie eine Garantie oder einen Ersatzservice an?
Unter normalen Betriebsbedingungen – korrekte Spannung, angemessene Umgebungstemperatur, keine physischen Beschädigungen – funktionieren diese Geräte routinemäßig seit über 5 Jahren ununterbrochen im IndustriedienstDie vollständige Epoxidharz-Vergussmasse verlängert die Lebensdauer im Vergleich zu offenen Platinenkonstruktionen deutlich. Wir bieten Garantieleistungen und unterstützen Sie bei der Abwicklung von Ersatzlieferungen bei bestätigten Herstellungsfehlern. Wir halten zudem stets Ersatzteile auf Lager, sodass Sie nicht nach nicht mehr erhältlichen Teilen suchen müssen.
Ready to source? Send us your brake coil spec, voltage requirements, and target quantity — we'll get back to you with pricing and lead time within 24 hours.