LXLZ Hinweis: Dieses Produkt bietet Lösungen für Parameteranpassung und Anwendung.
KZS-99 Bremsgleichrichter mit schneller Ansprechzeit für Motorbremse
If you're sourcing brake rectifiers for industrial motor applications, you know how critical stopping time is — whether it's a crane holding a load mid-air or a conveyor line that needs to halt precisely. The KZS-99 is built specifically for those demands. This is a fast-response brake rectifier designed to convert AC input into stable DC output to energize electromagnetic brakes on three-phase induction motors. It's compact, reliable, and engineered for the kind of continuous-duty industrial environments where failure isn't an option.
From the image, you can see both the 220VAC/99VDC version (ZLKS-99-4, black housing) and the 380VAC/170VDC version (ZLKS-170-4, red housing) — clearly labeled, color-coded by voltage class, and potted with epoxy resin for protection. The wiring is pre-terminated with pure copper conductors, and the housing is molded from premium-grade PBT thermoplastic. This isn't a generic commodity part. It's a purpose-built component for motor brake control.
Inhaltsverzeichnis
Wichtigste technische Spezifikationen
| Parameter | Details |
|---|---|
| Modell | KZS-99 / ZLKS-99-4 |
| Eingangsspannung | 380 V AC (auch erhältlich: 220 V AC) |
| Ausgangsspannung | 170 VDC (99 VDC für die 220-V-Eingangsversion) |
| Schaltungstyp | Diodentyp / MOSFET-Typ (wählbar) |
| Antworttyp | Schnelle Bremsreaktion |
| Leitermaterial | Zuleitungen aus reinem Kupferdraht |
| Gehäusematerial | Premium PBT (Polybutylenterephthalat) |
| Schutz | Epoxidharz-vergossene interne Komponenten |
| Farbcodierung | Schwarz = 220-V-Eingang / Rot = 380-V-Eingang |
| Verbindung | Vorverdrahtete Anschlüsse (Eingang: Rot×2, Ausgang: Z+/Z-) |
| Anwendung | elektromagnetische Bremssysteme für Wechselstrommotoren |
| Qualitätskontrollstandard | Werksinspektion bestanden |
Was dieses Produkt tatsächlich bewirkt
Electromagnetic brakes on AC motors need DC power to engage and hold. When the motor cuts power, the brake coil needs to de-energize fast — that's where the rectifier design matters. A standard half-wave or full-wave diode rectifier will release the brake, but it does so slowly because residual magnetic energy dissipates gradually.
Das Schnellreaktionsdesign des KZS-99 trägt diesem Problem direkt Rechnung:
- Diodentyp — Zuverlässig, kostengünstig, geeignet für Standard-Bremszyklen
- MOSFET (FET)-Typ — Aktiver Entladungsweg, deutlich schnelleres Bremsen, besser geeignet für Anwendungen mit hoher Bremszykluszahl oder sicherheitskritische Bremsvorgänge
Both versions are available from our factory. If your customer's application involves vertical loads, precision positioning, or high-frequency start-stop cycles, the MOSFET version is worth specifying.
Anwendungsszenarien
Dieser Gleichrichter findet breite Anwendung in folgenden Bereichen:
- Brückenkräne und Hebezeuge — Ladungssicherung
- Verpackungsmaschinen — Präzise Stopppositionierung
- Holzbearbeitungs- und Metallschneidmaschinen — Bremsen von Messer/Spindel
- Fördersysteme — Kontrolliertes Anhalten unter Last
- Aufzüge & Lifte — Bremssteuerung
- CNC- und servonahe Motorsysteme — Anforderungen an einen Schnellstopp
- Industrielüfter und Kompressoren — Verhinderung von Überflutungen
Fertigungsvorteile – Warum Sie bei uns beziehen sollten
1. Reine Kupferleiter
We don't cut corners on wiring material. Pure copper leads ensure lower resistance, better current handling, and longer service life compared to copper-clad aluminum alternatives common in lower-cost units.
2. Hochwertiges PBT-Gehäuse
PBT is the right material for this environment — high heat deflection temperature, excellent electrical insulation, chemical resistance, and dimensional stability. The color-coded housing (black/red) also helps your customers' electricians avoid wiring mistakes in the field, which reduces warranty claims for you.
3. Epoxidharz-Verguss
Die internen Komponenten sind vollständig gekapselt. Dies schützt vor Feuchtigkeit, Vibrationen und Verunreinigungen – allesamt reale Bedingungen in Produktionsumgebungen. Außerdem verhindert es Manipulation und Reverse Engineering.
4. Duale Schaltkreisoptionen aus einer Hand
Dioden und MOSFETs gehören zur selben Produktfamilie und haben die gleiche Gehäuseform. Sie können Ihre Stückliste standardisieren und den Schaltungstyp anwendungsspezifisch anpassen, ohne Ihre Installationsplanung zu ändern.
5. Werksqualitätskontrolle
Jede Einheit ist mit einer Prüfchargennummer und einem Gütesiegel für bestandene Qualitätskontrolle versehen. Wir unterstützen die Chargenrückverfolgbarkeit – wichtig für OEM-Kunden und Systemintegratoren, die die Herkunft der Komponenten dokumentieren müssen.
6. Direktpreise vom Hersteller
Keine Zwischenhändler. Wir fertigen diese Produkte im eigenen Haus, daher sind Mindestbestellmenge, Lieferzeit und individuelle Etikettierung (OEM-Branding) verhandelbar.
Bewährte Verfahren aus der Praxis
Die Abstimmung der Ausgangsspannung auf die Nennleistung der Bremsspule ist von entscheidender Bedeutung.
Ein 170-V-Gleichrichter an einer für 99 V Gleichstrom ausgelegten Spule führt zu deren schnellem Durchbrennen. Überprüfen Sie daher vor der Bestellung unbedingt die Spannung der Bremsspule. Wir können beide Ausführungen liefern – geben Sie einfach Ihr Motorbremsenmodell an.
Bei Anwendungen mit hoher Zyklenzahl (>30 Zyklen/Stunde) ist die MOSFET-Version anzugeben.
Der aktive Entladekreis bewältigt thermische Belastungen besser und sorgt so für ein dauerhaft schnelleres Eingreifen der Bremse.
Montieren Sie den Gleichrichter fernab von starken Wärmequellen.
Selbst bei PBT-Gehäusen und Epoxidharzverguss verkürzen dauerhafte Umgebungstemperaturen über 55 °C die Lebensdauer der Bauteile. Die Montage in Schalttafeln mit ausreichender Belüftung ist Standard.
Prüfen Sie die Kompatibilität der Eingangsphasen.
The 380VAC input uses two phases of a three-phase supply — this is standard for brake rectifier wiring in China and most IEC-standard markets. Confirm your customer's local wiring convention if exporting to non-IEC regions.
Vorverdrahtungsprüfung vor der Schalttafelmontage.
Vor der endgültigen Installation die Eingangsspannung anlegen und die Gleichstromausgabe mit einem Multimeter überprüfen. Das dauert nur 30 Sekunden und erspart die Fehlersuche vor Ort.
FAQ – Was B2B-Käufer am häufigsten fragen
Können Sie sowohl Versionen mit 220 V als auch mit 380 V Eingangsspannung liefern? Wie hoch ist die Mindestbestellmenge?
Ja. Wir fertigen sowohl die Version ZLKS-99-4 (220 V AC → 99 V DC) als auch die Version ZLKS-170-4 (380 V AC → 170 V DC) in Eigenregie. Die Mindestbestellmenge ist flexibel und richtet sich nach dem Gesamtvolumen Ihrer Bestellung. Teilen Sie uns einfach Ihre geschätzte monatliche oder jährliche Menge mit, und wir erstellen Ihnen ein individuelles Preisangebot.
Worin besteht der Unterschied zwischen Dioden und MOSFETs – und wie wähle ich den richtigen aus?
Die Diodenvariante nutzt eine Standard-Gleichrichterbrücke – zuverlässig, kostengünstig und für normale Bremszyklen geeignet. Die MOSFET-Variante verfügt zusätzlich über einen aktiven Freilaufpfad, der die in der Bremsspule gespeicherte Energie bei Stromausfall schnell abbaut und so ein deutlich schnelleres mechanisches Bremsen ermöglicht. Wählen Sie den MOSFET, wenn Ihre Anwendung sicherheitskritisch ist, hohe Bremszyklen aufweist oder eine besonders hohe Bremspräzision erfordert.
Können Sie OEM-/Private-Label-Aufträge annehmen?
Ja. Wir können mit Ihrem Markennamen, individuellem Etikettenlayout und Verpackung produzieren. Es gelten Mindestbestellmengen – kontaktieren Sie uns, um die Details zu besprechen. Wir haben bereits OEM-Produktionen für Kunden in Europa, Südostasien und dem Nahen Osten realisiert.
Wie lange ist die übliche Lieferzeit für Großbestellungen?
Standardmäßig lagernde Konfigurationen werden in der Regel innerhalb von 3–7 Werktagen versandt. Kundenspezifische Konfigurationen oder größere Bestellmengen (ab 5.000 Stück) benötigen üblicherweise eine Produktionszeit von 2–4 Wochen. Die genaue Lieferzeit teilen wir Ihnen mit der Auftragsbestätigung mit.
Wie stellt man eine gleichbleibende Qualität über verschiedene Chargen hinweg sicher?
Jede Einheit wird einzeln geprüft und mit einer Chargennummer versehen (siehe Etikett). Wir führen Produktionsaufzeichnungen chargenweise. Kunden, die eine Inspektion durch Dritte oder ein Werksaudit wünschen, sind wir gegenüber aufgeschlossen.
Fordern Sie ein Angebot oder ein Produktmuster an – teilen Sie uns Ihre Eingangsspannung, die Nennleistung der Bremsspule und das monatliche Produktionsvolumen mit.