Примечание LXLZ: этот продукт предлагает решения для настройки параметров и применения.
KZS-99 Тормозной выпрямитель, быстродействующий моторный тормоз
Если вы закупаете выпрямители тормозов для промышленных двигателей, вы знаете, насколько важна скорость остановки — будь то кран, удерживающий груз в воздухе, или конвейерная линия, требующая точной остановки. KZS-99 создан специально для таких задач. Это быстродействующий выпрямитель тормозов, предназначенный для преобразования переменного тока на входе в стабильный постоянный ток на выходе для питания электромагнитных тормозов трехфазных асинхронных двигателей. Он компактен, надежен и разработан для работы в условиях непрерывной промышленной эксплуатации, где отказ недопустим.
На изображении вы можете увидеть как версию на 220 В переменного тока/99 В постоянного тока (ZLKS-99-4, черный корпус), так и версию на 380 В переменного тока/170 В постоянного тока (ZLKS-170-4, красный корпус) — с четкой маркировкой, цветовой кодировкой по классу напряжения и защитным слоем из эпоксидной смолы. Провода предварительно обжаты проводниками из чистой меди, а корпус отлит из высококачественного термопластика PBT. Это не обычная серийная деталь. Это специально разработанный компонент для управления тормозом двигателя.
Содержание
Основные технические характеристики
| Параметр | Подробности |
|---|---|
| Модель | КЗС-99 / ЗЛКС-99-4 |
| Входное напряжение | 380 В переменного тока (также доступно: 220 В переменного тока) |
| Выходное напряжение | 170 В постоянного тока (99 В постоянного тока для версии с входным напряжением 220 В) |
| Тип цепи | Тип диода / тип MOSFET (на выбор) |
| Тип ответа | Быстродействующее торможение |
| Проводящий материал | Провода из чистой меди |
| Материалы для корпуса | Высококачественный полибутилентерефталат (PBT) |
| Защита | Внутренние компоненты, залитые эпоксидной смолой. |
| Цветовая кодировка | Черный = входное напряжение 220 В / Красный = входное напряжение 380 В |
| Связь | Предварительно смонтированные провода (Вход: Красный×2, Выход: Z+/Z-) |
| Применение | электромагнитные тормозные системы для двигателей переменного тока |
| Стандарт контроля качества | Заводская инспекция пройдена. |
Что на самом деле делает этот продукт?
Электромагнитные тормоза на двигателях переменного тока нуждаются в постоянном токе для срабатывания и удержания. Когда двигатель отключает питание, катушка тормоза должна быстро обесточиться — именно здесь важна конструкция выпрямителя. Стандартный полуволновой или полноволновой диодный выпрямитель разблокирует тормоз, но делает это медленно, поскольку остаточная магнитная энергия рассеивается постепенно.
Быстродействующая конструкция KZS-99 решает эту проблему напрямую:
- Тип диода — Надежный, экономичный, подходит для стандартных циклов торможения.
- MOSFET (FET) типа — Активный путь разряда, значительно более быстрое срабатывание тормозов, лучше подходит для применений с высокой частотой циклов или для критически важных с точки зрения безопасности торможений.
Обе версии доступны на нашем заводе. Если в задачах вашего заказчика задействованы вертикальные нагрузки, точное позиционирование или высокочастотные циклы запуска-остановки, стоит выбрать версию с MOSFET-транзисторами.
Сценарии применения
Этот выпрямитель широко используется в следующих областях:
- Мостовые краны и подъемники — Безопасность удержания груза
- Упаковочное оборудование — Точное позиционирование остановки
- Станки для деревообработки и металлообработки — Торможение лезвия/шпинделя
- Конвейерные системы — Контролируемая остановка под нагрузкой
- Лифты и подъемники — Удержание управления тормозами
- Системы ЧПУ и сервоприводов — Требования к быстрой остановке
- Промышленные вентиляторы и компрессоры — Предотвращение набега
Преимущества производства — почему стоит выбирать именно нас?
1. Проводники из чистой меди
Мы не экономим на материалах проводки. Чистые медные выводы обеспечивают более низкое сопротивление, лучшую пропускную способность по току и более длительный срок службы по сравнению с алюминиевыми проводниками с медным покрытием, распространенными в более дешевых устройствах.
2. Корпус премиум-класса из PBT-пластика
PBT — это подходящий материал для таких условий: высокая температура деформации при нагреве, отличная электрическая изоляция, химическая стойкость и стабильность размеров. Цветовая маркировка корпуса (черный/красный) также помогает вашим клиентам — электрикам — избегать ошибок при монтаже проводки на объекте, что снижает количество гарантийных обращений для вас.
3. Заливка эпоксидной смолой
Внутренние компоненты полностью герметизированы. Это защищает от влаги, вибрации и загрязнений — всех реальных условий заводской среды. Это также предотвращает несанкционированное вмешательство и обратное проектирование.
4. Варианты двухконтурной системы от одного производителя.
Диод и МОП-транзистор в рамках одного семейства продуктов, в одном и том же форм-факторе корпуса. Вы можете стандартизировать спецификацию материалов и корректировать тип схемы в зависимости от области применения без изменения конструкции установки.
5. Заводской контроль качества.
Каждое изделие имеет номер контрольной партии и маркировку о прохождении контроля качества. Мы поддерживаем отслеживаемость партий — это важно для OEM-заказчиков и системных интеграторов, которым необходимо документировать происхождение компонентов.
6. Прямые цены от производителя
Никаких посредников. Мы производим их сами, поэтому минимальный объем заказа, сроки поставки и индивидуальная маркировка (брендинг OEM) — все это обсуждается отдельно.
Передовой опыт, накопленный на практике.
Согласование выходного напряжения с номинальными характеристиками тормозной катушки имеет решающее значение.
Выпрямитель на 170 В постоянного тока, подключенный к катушке, рассчитанной на 99 В постоянного тока, быстро выведет катушку из строя. Всегда проверяйте напряжение тормозной катушки перед заказом. Мы можем поставить оба варианта — просто укажите модель вашего моторного тормоза.
Для приложений с высокой частотой циклов (>30 циклов/час) укажите версию MOSFET.
Активная схема разряда лучше справляется с тепловыми нагрузками и обеспечивает стабильно более быстрое срабатывание тормозов с течением времени.
Установите выпрямитель вдали от источников сильного нагрева.
Даже при использовании корпуса из PBT-пластика и заливки эпоксидной смолой длительное воздействие температуры окружающей среды выше 55°C сократит срок службы компонентов. Стандартной практикой является панельный монтаж с надлежащей вентиляцией.
Проверьте совместимость фаз входного сигнала.
Входное напряжение 380 В переменного тока использует две фазы трехфазного источника питания — это стандарт для проводки тормозных выпрямителей в Китае и большинстве стран, работающих по стандартам IEC. При экспорте в регионы, не соответствующие стандартам IEC, уточните у заказчика местные правила разводки проводов.
Предварительная проверка проводки перед сборкой панели.
Перед окончательной установкой подайте на вход напряжение и проверьте выходное постоянное напряжение с помощью мультиметра. Это займет 30 секунд и исключит необходимость поиска неисправностей в полевых условиях.
Часто задаваемые вопросы — Что чаще всего спрашивают покупатели в сегменте B2B
Вы можете поставлять версии с входным напряжением 220 В и 380 В? Каков минимальный объем заказа (MOQ)?
Да. Мы производим обе версии, ZLKS-99-4 (220 В переменного тока → 99 В постоянного тока) и ZLKS-170-4 (380 В переменного тока → 170 В постоянного тока), собственными силами. Минимальный объем заказа гибкий и зависит от общего объема заказа. Свяжитесь с нами, указав предполагаемый ежемесячный или годовой объем заказа, и мы согласуем ценовые категории.
В чём разница между диодом и MOSFET-транзистором — и как сделать выбор?
В диодном типе используется стандартный выпрямительный мост — надежный, недорогой и подходящий для обычных циклов торможения. В MOSFET-типе добавляется активный путь свободного хода, который быстро рассеивает накопленную энергию тормозной катушки при отключении питания, что приводит к значительно более быстрому срабатыванию механического тормоза. Выбирайте MOSFET, если ваше применение критически важно с точки зрения безопасности, требует высокой частоты циклов или более высокой точности торможения.
Вы можете выполнять заказы OEM/под собственной торговой маркой?
Да. Мы можем производить продукцию под вашей торговой маркой, с индивидуальным дизайном этикеток и упаковкой. Действуют минимальные объемы заказа — свяжитесь с нами для обсуждения деталей. Мы осуществляли OEM-производство для клиентов в Европе, Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке.
Каков типичный срок выполнения оптовых заказов?
Стандартные комплектации, имеющиеся на складе, обычно отгружаются в течение 3–7 рабочих дней. Для индивидуальных комплектаций или больших объемов (5000+ единиц) обычно требуется 2–4 недели на производство. Сроки выполнения заказа будут подтверждены при его оформлении.
Как обеспечить стабильное качество всех партий?
Каждое изделие проходит индивидуальную проверку и имеет номер партии (указан на этикетке). Мы ведем производственную документацию по каждой партии. Для клиентов, которым требуется независимая инспекция или заводской аудит, мы готовы к такому процессу.
Запросите ценовое предложение или образец продукции — сообщите нам ваше входное напряжение, номинальную мощность тормозной катушки и ежемесячный объем производства.