Примечание LXLZ: этот продукт предлагает решения для настройки параметров и применения.
Полуволновой выпрямитель для тормоза, вход 220 В, выход 99 В.
If you're sourcing rectifiers for motor brake systems, you already know how much a bad component can cost you — downtime, warranty claims, and unhappy end customers. This is exactly the problem the Полуволновой выпрямитель LZ-X1 создан для решения задач.
Разработано специально для Применение электромагнитных тормозов в промышленных двигателяхЭтот компактный выпрямитель преобразует стандартный ток. Переменный ток 200–240 В (50/60 Гц) ввод в стабильную Выходное напряжение постоянного тока 90–108 В при токе 0,8 А. — Оптимальный режим работы тормозных катушек, обеспечивающий надежную работу без перегрева или преждевременного выхода катушек из строя.
Мы производим их собственными силами, строго контролируя технологический процесс, поэтому продукция партии в 500 единиц имеет такое же качество, как и ваш образец.
Основные характеристики
| Параметр | Ценить |
|---|---|
| Модель | ZLQ-4-BB / 08-LZ-X1 |
| Входное напряжение | переменный ток 200–240 В |
| Выходное напряжение | DC 90–108 В |
| Выходной ток | 0.8А |
| Частота | 50/60 Гц |
| Тип проводки | Предварительно смонтированные провода (жёлтый = вход, чёрный = выход) |
| Материалы для корпуса | Огнестойкий (класс огнестойкости UL94 V0) |
| Применение | Электромагнитные тормозные системы двигателя |
| Монтаж | Основание для винтового крепления входит в комплект. |
Чем отличается это устройство?
→ Предварительно смонтированная проводная схема — экономит время сборки на производственной линии. Никаких проблем с клеммными колодками. Желтые входные провода и черные выходные провода имеют четкую цветовую маркировку и предварительно подключены. Ваши специалисты смогут подключить их без необходимости каждый раз обращаться к руководству.
→ Огнестойкий корпус — разработан для реальных промышленных условий Корпус изготовлен из огнестойкого материала. Он выдерживает нагрузки в панелях управления двигателями, где перегрев является повседневной реальностью, а не единичным случаем.
→ Совместимость с двумя частотами (50 Гц и 60 Гц) Selling into Europe, Southeast Asia, and the Americas? This unit runs on both. You don't need separate SKUs for different markets.
→ Стабильный диапазон выходного постоянного напряжения: 90–108 В Здесь преднамеренно используется полуволновое выпрямление — оно обеспечивает необходимый уровень постоянного напряжения для включения тормозной катушки, не перегружая её. Перегрузка тормозной катушки является одной из наиболее распространенных причин преждевременного выхода тормозов из строя. Этот диапазон предотвращает это.
→ Компактные размеры, удобные для размещения на панелях. Достаточно компактный, чтобы поместиться в стандартную клеммную коробку двигателя или панель управления. Монтажные отверстия на основании обеспечивают аккуратную и надежную стационарную установку.
→ Разработано в соответствии со стандартами автомобильной промышленности. Suitable for standard motor operating environments — this isn't a general-purpose rectifier repurposed for brakes. It's spec'd for the job.
Где это используется — реальные сценарии применения
- Трехфазные двигатели переменного тока с электромагнитными тормозами — наиболее распространенный вариант использования. Выпрямитель располагается между источником переменного тока и катушкой тормоза, подавая на нее энергию для разблокировки тормоза при подаче питания.
- Двигатели кранов и подъемников — где время срабатывания тормозов и срок службы катушек имеют решающее значение как для безопасности, так и для срока службы.
- Приводные двигатели конвейера — используется в упаковочных линиях, логистическом оборудовании и оборудовании для пищевой промышленности.
- Шпиндельные двигатели станков — где требуется точное действие по остановке и удержанию.
- Тяговые двигатели лифтов — Управление тормозными катушками в компактных приводных узлах.
Практический опыт с мест: A common mistake during integration is connecting the rectifier output directly without checking the brake coil's DC resistance first. For coils rated at 99V DC, typical resistance runs between 120–180Ω. Always verify coil resistance before energizing — it protects both the coil and the rectifier from overcurrent stress at startup.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли заказать их с нестандартными параметрами выходного напряжения или тока?
Да. Как производитель, мы поддерживаем индивидуальную настройку OEM-заказов. Если ваши катушки моторного тормоза рассчитаны на другое напряжение постоянного тока (например, 45 В, 60 В или 170 В), мы можем соответствующим образом скорректировать конструкцию. Действуют минимальные объемы заказа и сроки поставки — свяжитесь с нами, указав ваши технические характеристики, и мы предоставим вам техническое предложение в течение 48 часов.
Каков минимальный объем заказа, и можем ли мы начать с образца?
Мы работаем с B2B-покупателями, осуществляя оптовые закупки. Образцы доступны для квалифицированных покупателей — обычно 2–5 единиц для оценки перед размещением производственного заказа. Сообщите нам ваш годовой объем потребления и область применения, и мы определим вас в программу предоставления образцов.
Как они себя показывают в условиях интенсивной эксплуатации, например, в тормозных системах, которые срабатывают/выключаются сотни раз за смену?
Эти устройства созданы именно для этого. Полуволновая схема обеспечивает низкое тепловыделение по сравнению с полноволновыми схемами на этом уровне напряжения. В типичных режимах работы моторных тормозов (промышленный конвейер, кран, станок) данные по эксплуатации показывают, что срок службы значительно превышает 5 лет при нормальных рабочих температурах.
Имеет ли огнестойкий корпус соответствующую сертификацию? Какому стандарту он соответствует?
Материал корпуса соответствует классу огнестойкости UL94 V0. Если вам необходима конкретная сертификационная документация для соответствия вашим требованиям (CE, RoHS, UL), свяжитесь с нами, и мы предоставим необходимые документы вашей команде по закупкам.
Что произойдет, если входное напряжение будет колебаться — скажем, между 200 В и 240 В на одной и той же линии?
Устройство рассчитано на работу во всем этом диапазоне. Выходное постоянное напряжение будет изменяться пропорционально (90–108 В), что остается в пределах допустимых рабочих параметров стандартных тормозных катушек. Если ваше электропитание особенно нестабильно за пределами этого диапазона, сообщите нам — мы можем обсудить, подойдут ли для вашей системы дополнительные компоненты защиты от перенапряжения.
Looking for a reliable rectifier supplier for your motor or brake assembly line? Send us your specs — we'll respond with pricing and lead time within one business day.