Примечание LXLZ: этот продукт предлагает решения для настройки параметров и применения.
MH-20TC Выпрямитель тормоза двигателя, промежуточное реле
The MH-20TC is a compact electromagnetic brake rectifier designed to convert AC power into the DC voltage your motor brake coil needs to engage and release cleanly. No clean DC supply, no reliable braking — it's that simple. Whether you're running conveyor lines, packaging equipment, hoisting gear, or CNC machinery, this rectifier sits between your control circuit and the brake coil and makes sure the stopping happens exactly when it should.
Четыре варианта схемотехники — одна платформа
Одно из существенных преимуществ заключается в том, что мы производим это устройство в четыре типа внутренних цепей, so you're not forced to over-specify or compromise:
| Тип | Лучше всего подходит для | Характерный |
|---|---|---|
| Тип диода | Базовое управление тормозами (вкл/выкл), экономичные конструкции. | Простой, надежный, с минимальным количеством деталей. |
| Тип реле (в данном списке) | Промежуточная логика управления, изолированное переключение | Релейный контакт обеспечивает четкое разделение сигналов. |
| Экономичный тип FET | Умеренная частота переключений, экономичный подход | Твердотельный источник питания, более тихая работа, чем реле. |
| Тип высокопроизводительного полевого транзистора | Применение в условиях высокой интенсивности эксплуатации, точное регулирование времени торможения. | Быстрый отклик, снижение тепловыделения |
Совет покупателю: If your machine cycles more than 30 times per hour, the Performance FET type tends to outlast relay types significantly. We're happy to advise based on your duty cycle before you place an order.
Основные технические характеристики
- Входное напряжение: Переменный ток 200 В / 240 В (совместимость с 50/60 Гц — работает в соответствии с большинством мировых промышленных стандартов)
- Выходное напряжение: DC 90V / 108V — соответствует стандартным параметрам электромагнитной тормозной катушки.
- Номинальный входной ток: 0.8А
- Проводка: Желтые провода = вход переменного тока | Черные провода = выход постоянного тока (цветовая маркировка, не нужно гадать)
- Монтаж: Крепление непосредственно при сварке/винтовым способом, подходит для стандартной панели управления или рамы станка.
- Радиатор: Встроенная алюминиевая теплоотводящая пластина — пассивное охлаждение, вентилятор не требуется.
- Строить: Компактный литой корпус, алюминиевая задняя панель, легкий, но механически надежный.
Почему инженерам по закупкам на самом деле нравится это устройство
Проводка действительно очень простая. Yellow in, black out. The leads are long enough to reach typical panel terminals without extension. Your electricians won't be calling you with questions.
Алюминиевая пластина радиатора встроена в корпус, а не добавлена позже. A lot of lower-cost rectifiers skip proper thermal management and rely on ambient air alone. In enclosed panels or high-ambient environments, that's where failures happen. The MH-20TC's aluminum backing plate pulls heat away from the internal circuit passively and consistently.
Четыре типа, одинаковая площадь основания. If your engineering team decides mid-project to switch from relay to FET logic, you don't redesign the mounting or rewiring. Same dimensions, same terminal positions. That matters when you're doing a production run.
Поставляется напрямую от производителя. Отсутствие дистрибьюторской наценки, отсутствие риска подмены на сером рынке. Вы заказываете то, что производится. Сроки выполнения заказа и минимальные объемы производства прозрачны.
Типичные сценарии применения
- Системы торможения трехфазных двигателей на конвейерах, подъемниках и лифтах
- Упаковочное оборудование требующий точного позиционирования упора
- Станки / Оборудование с ЧПУ с электромагнитными шпиндельными или осевыми тормозами
- Текстильное и полиграфическое оборудование где повторяющиеся точки остановки имеют решающее значение
- погрузочно-разгрузочное оборудование в автоматизации складского хозяйства и логистики
Рекомендации по монтажу (на основе практического опыта)
- Always verify your brake coil's rated DC voltage before selecting input configuration. Входное напряжение 240 В обеспечивает выходное напряжение около 108 В постоянного тока; входное напряжение 200 В обеспечивает выходное напряжение около 90 В постоянного тока. Несоответствие номинальных параметров катушки является наиболее распространенной ошибкой при установке.
- Устанавливайте алюминиевую пластину так, чтобы она была обращена к вентилируемой поверхности или металлической панели. Don't sandwich it against foam or plastic — let the heat move.
- Конкретно для типа реле: Избегайте приложений, работающих с частотой более ~20 циклов в минуту. При более высоких коэффициентах заполнения переходите к варианту с высокопроизводительным полевым транзистором. Контакты реле имеют ограниченный механический срок службы.
- Используйте провод соответствующего сечения для входного тока 0,8 А. Don't over-tighten terminals on the lead wires — the insulation near the entry point is the most common mechanical failure point on any wired rectifier.
- Проверьте наличие падения напряжения на длинных кабельных участках, ведущих к тормозной катушке. Если ваша катушка находится на расстоянии более 10 метров от выпрямителя, учтите сопротивление проводов, чтобы обеспечить поступление достаточного постоянного напряжения на катушку.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли использовать этот выпрямитель с электромагнитными тормозами любых марок или только с определенными?
A: Это не зависит от марки. Главное, чтобы ваша тормозная катушка была рассчитана на постоянное напряжение 90 В или 108 В, а потребляемый ток находился в пределах возможностей выпрямителя. Если вы не уверены, рекомендуем предоставить нам спецификацию вашей тормозной катушки — мы подтвердим совместимость, прежде чем вы сделаете заказ.
Каков минимальный объем заказа, и поддерживаете ли вы маркировку OEM?
A: Минимальный объем заказа гибкий и зависит от типа конфигурации — обычно начинается от 50 единиц на тип. Нанесение OEM-маркировки (ваш бренд, номер модели на корпусе) возможно при определенных объемах. Свяжитесь с нами, указав предполагаемый объем заказа, и мы дадим вам четкий ответ.
Чем реле отличаются от полевых транзисторов (FET) в реальном сроке службы?
A: Релейные контакты имеют механический износ со временем — типичный срок службы составляет несколько сотен тысяч циклов при нормальной нагрузке. Полевые транзисторы (FET) являются твердотельными, поэтому механический износ коммутирующего элемента отсутствует. В условиях высокочастотных циклов работы полевые транзисторы служат значительно дольше, чем реле. При низкой частоте или нечастом использовании реле работают надежно и их проще диагностировать в полевых условиях.
Предоставляете ли вы протоколы испытаний или сертификаты качества для таможенного оформления и входного досмотра?
А: Да. Мы можем предоставить протоколы испытаний партии, отчеты об инспекции и соответствующую сертификационную документацию вместе с отгрузкой. Если в вашей стране-импортере действуют особые требования к сертификации, сообщите нам об этом заранее, чтобы мы могли подготовиться соответствующим образом.
Каков срок выполнения заказа на комплект из нескольких компонентов (например, диод + реле + полевой транзистор)?
A: Стандартный срок изготовления смешанных конфигураций обычно составляет 2–3 недели. Мы поддерживаем частичный запас распространенных типов, поэтому небольшие срочные заказы иногда могут быть отправлены быстрее. Сообщите нам полную спецификацию и количество, и мы предоставим вам честный график производства.
Ready to discuss quantities, OEM requirements, or need help matching the right circuit type to your application? Send us your inquiry with brake coil specs and annual volume estimate — we'll respond with pricing and lead time within one business day.