LXLZ Hinweis: Dieses Produkt bietet Lösungen für Parameteranpassung und Anwendung.
MH-20TC Motorbremsgleichrichter-Zwischenrelais-Typ
Der MH-20TC ist ein kompakter elektromagnetischer Bremsgleichrichter, der Wechselstrom in die Gleichspannung umwandelt, die Ihre Motorbremsspule für ein sauberes Ein- und Auskuppeln benötigt. Ohne saubere Gleichstromversorgung kein zuverlässiges Bremsen – so einfach ist das. Ob Förderbänder, Verpackungsmaschinen, Hebezeuge oder CNC-Maschinen: Dieser Gleichrichter wird zwischen Steuerschaltung und Bremsspule geschaltet und sorgt dafür, dass der Bremsvorgang genau zum richtigen Zeitpunkt erfolgt.
Vier Schaltungskonfigurationen – eine Plattform
Einer der größten Vorteile hierbei ist, dass wir dieses Gerät in vier interne Schaltungstypensodass Sie nicht gezwungen sind, zu detailliert zu spezifizieren oder Kompromisse einzugehen:
| Typ | Am besten geeignet für | Merkmal |
|---|---|---|
| Diodentyp | Einfache Ein-/Aus-Bremssteuerung, kostengünstige Ausführungen | Einfach, zuverlässig, geringste Teileanzahl |
| Relais-Typ (diese Auflistung) | Zwischensteuerlogik, isolierte Schaltung | Der Relaiskontakt sorgt für eine saubere Signaltrennung. |
| Economy FET Typ | Mäßige Schaltfrequenz, budgetbewusst | Halbleitertechnik, leiserer Betrieb als Relais |
| Leistungs-FET-Typ | Anwendungen mit hoher Zyklenzahl, präzise Bremszeitsteuerung | Schnelles Ansprechverhalten, reduzierte Wärmeentwicklung |
Käufertipp: Bei Maschinen, die mehr als 30 Mal pro Stunde laufen, ist der Hochleistungs-FET-Typ in der Regel deutlich langlebiger als Relais-Typen. Gerne beraten wir Sie anhand Ihres Betriebszyklus, bevor Sie eine Bestellung aufgeben.
Wichtigste Spezifikationen
- Eingangsspannung: Wechselstrom 200 V / 240 V (50/60 Hz kompatibel – funktioniert mit den meisten globalen Industriestandards)
- Ausgangsspannung: DC 90 V / 108 V — entspricht den Standard-Nennwerten von elektromagnetischen Bremsspulen
- Bemessungseingangsstrom: 0,8A
- Verdrahtung: Gelbe Leitungen = Wechselstromeingang | Schwarze Leitungen = Gleichstromausgang (farbcodiert, kein Rätselraten)
- Montage: Direkte Schweiß-/Schraubmontage, passend für Standard-Bedienfeld oder Maschinenrahmen
- Kühlkörper: Integrierte Aluminium-Wärmeableitungsplatte – passive Kühlung, kein Lüfter erforderlich
- Bauen: Kompaktes Formgehäuse, Aluminium-Rückplatte, leicht, aber mechanisch robust
Warum Einkaufsingenieure diese Einheit tatsächlich mögen
Die Verkabelung ist wirklich unkompliziert. Gelb rein, schwarz raus. Die Kabel sind lang genug, um ohne Verlängerungskabel die üblichen Verteilerkästen zu erreichen. Ihre Elektriker werden keine Rückfragen haben.
Die Aluminium-Kühlkörperplatte ist integriert – sie ist keine nachträgliche Überlegung. Viele kostengünstige Gleichrichter verzichten auf ein adäquates Wärmemanagement und verlassen sich allein auf die Umgebungsluft. In geschlossenen Schaltschränken oder Umgebungen mit hohen Umgebungstemperaturen kommt es häufig zu Ausfällen. Die Aluminium-Rückplatte des MH-20TC leitet die Wärme passiv und konstant vom internen Schaltkreis ab.
Vier Typen, gleiche Grundfläche. Wenn Ihr Entwicklungsteam mitten im Projekt beschließt, von Relais- auf FET-Logik umzusteigen, müssen Sie weder die Montage noch die Verdrahtung ändern. Gleiche Abmessungen, gleiche Anschlusspositionen. Das ist wichtig bei der Serienfertigung.
Direkt vom Hersteller bezogen. Keine Händlermarge, kein Risiko von Graumarktprodukten. Sie erhalten genau das, was Sie bestellen. Lieferzeiten und Mindestbestellmengen sind transparent.
Typische Anwendungsszenarien
- Dreiphasen-Motorbremssysteme auf Förderbändern, Hebezeugen und Aufzügen
- Verpackungsmaschinen erfordert präzise Stopppositionierung
- Werkzeugmaschinen / CNC-Ausrüstung mit elektromagnetischer Spindel- oder Achsenbremse
- Textil- und Druckmaschinen wo wiederholbare Stopppunkte von entscheidender Bedeutung sind
- Materialförderanlagen Automatisierung in der Lagerhaltung und Logistik
Bewährte Installationsmethoden (aus der Praxis)
- Prüfen Sie vor der Auswahl der Eingangskonfiguration immer die Nenn-Gleichspannung Ihrer Bremsspule. Bei einer Eingangsspannung von 240 V ergibt sich eine Ausgangsspannung von ca. 108 V DC; bei 200 V ergibt sich eine Ausgangsspannung von ca. 90 V DC. Die häufigste Fehlerursache bei der Installation ist eine nicht passende Spulenspannung.
- Die Montage erfolgt so, dass die Aluminiumplatte zu einer belüfteten Oberfläche oder Metallplatte zeigt. Klemmen Sie es nicht zwischen Schaumstoff oder Kunststoff ein – lassen Sie die Wärme zirkulieren.
- Speziell für den Relaistyp: Vermeiden Sie Anwendungen mit mehr als ca. 20 Schaltzyklen pro Minute. Bei höheren Schaltzyklen verwenden Sie die Performance-FET-Variante. Die Relaiskontakte haben eine begrenzte mechanische Lebensdauer.
- Verwenden Sie einen geeigneten Drahtquerschnitt für den Eingangsstrom von 0,8 A. Ziehen Sie die Klemmen an den Zuleitungen nicht zu fest an – die Isolierung in der Nähe des Eintrittspunkts ist die häufigste mechanische Ausfallstelle bei jedem verdrahteten Gleichrichter.
- Prüfen Sie, ob es bei langen Kabelstrecken zur Bremsspule zu Spannungsabfällen kommt. Befindet sich die Spule mehr als 10 Meter vom Gleichrichter entfernt, muss der Leitungswiderstand berücksichtigt werden, um sicherzustellen, dass an der Spule eine ausreichende Gleichspannung ankommt.
FAQ
Kann ich diesen Gleichrichter mit elektromagnetischen Bremsen beliebiger Marken verwenden oder nur mit bestimmten?
A: Es ist markenunabhängig. Solange Ihre Bremsspule für 90 V oder 108 V Gleichstrom ausgelegt ist und die Stromaufnahme innerhalb der Kapazität des Gleichrichters liegt, funktioniert sie. Wenn Sie sich unsicher sind, empfehlen wir Ihnen, uns das Datenblatt Ihrer Bremsspule zukommen zu lassen – wir prüfen die Kompatibilität, bevor Sie eine Bestellung aufgeben.
Wie hoch ist die Mindestbestellmenge und unterstützen Sie OEM-Etikettierung?
A: Die Mindestbestellmenge ist je nach Konfiguration flexibel – in der Regel beginnt sie bei 50 Einheiten pro Typ. OEM-Labeling (Ihre Marke, Ihre Modellnummer auf dem Gehäuse) ist ab bestimmten Mengen möglich. Teilen Sie uns Ihre gewünschte Menge mit, und wir geben Ihnen umgehend eine Antwort.
Worin unterscheiden sich Relais von FET-Typen hinsichtlich ihrer tatsächlichen Lebensdauer?
A: Relais haben mechanische Kontakte, die mit der Zeit verschleißen – die typische Lebensdauer beträgt mehrere hunderttausend Schaltzyklen unter normaler Last. FET-Schalter sind Halbleiter, daher gibt es keinen mechanischen Verschleiß am Schaltelement. Bei Anwendungen mit hohen Schaltfrequenzen haben FET-Schalter eine messbar längere Lebensdauer als Relais. Bei geringer Schaltfrequenz oder seltener Nutzung arbeiten Relais zuverlässig und sind vor Ort einfacher zu diagnostizieren.
Stellen Sie Prüfberichte oder Qualitätszertifikate für die Zollabfertigung und Wareneingangskontrolle bereit?
A: Ja. Wir können Chargenprüfprotokolle, Inspektionsberichte und die entsprechenden Zertifizierungsdokumente mit der Sendung bereitstellen. Falls Ihr Importland spezielle Zertifizierungsanforderungen hat, teilen Sie uns dies bitte im Voraus mit, damit wir uns entsprechend vorbereiten können.
Wie lange ist Ihre Lieferzeit für eine gemischte Bestellung mit mehreren Typen (z. B. Diode + Relais + FET)?
A: Die Standard-Produktionszeit beträgt in der Regel 2–3 Wochen für gemischte Konfigurationen. Wir halten gängige Typen teilweise auf Lager, sodass kleinere, dringende Bestellungen manchmal schneller geliefert werden können. Teilen Sie uns Ihre vollständige Stückliste und die benötigten Mengen mit, und wir erstellen Ihnen einen realistischen Produktionsplan.
Sie möchten Mengen besprechen, OEM-Anforderungen klären oder benötigen Hilfe bei der Auswahl des passenden Bremsspulentyps für Ihre Anwendung? Senden Sie uns Ihre Anfrage mit den Spezifikationen der Bremsspule und einer geschätzten Jahresmenge – wir antworten Ihnen innerhalb eines Werktages mit Preisen und Lieferzeiten.