LXLZ Hinweis: Dieses Produkt bietet Lösungen für Parameteranpassung und Anwendung.
KZL-170-4 Motorbremsgleichrichter 380V Schnellbremsung
If you're sourcing brake rectifiers for three-phase motor applications — cranes, hoists, conveyors, machine tools, or any equipment that demands präzises, wiederholbares Bremsverhalten — Der KZL-170-4 ist genau dafür gebaut, zuverlässig Charge für Charge zu produzieren.
Dies ist ein Motor-Elektromagnetischer Bremsgleichrichter designed to convert 380V AC power into 170V DC output to energize the brake coil on AC motors. When the motor cuts power, the rectifier triggers rapid DC release to the brake — stopping the load fast and holding it safely. That's the core job, and we've engineered every component around doing it well.
Wichtigste Spezifikationen auf einen Blick
| Parameter | Details |
|---|---|
| Modell | KZL-170-4 (auch als ZLKS-170-4 aufgeführt) |
| Eingangsspannung | 380 V Wechselstrom (3-phasig kompatibel) |
| Ausgangsspannung | 170 V Gleichstrom |
| Schaltungstyp | Verfügbar als Diodentyp / MOSFET (FET)-Typ |
| Bremsmodus | Standard-/Schnellbremsung – beides verfügbar |
| Wicklung | 100% reiner Kupferdraht |
| Gehäusematerial | Hochwertiger technischer Kunststoff PBT |
| Verkapselung | Vollständige Epoxidharz-Vergussmasse (feuchtigkeits- und vibrationsbeständig) |
| Anwendung | Stromversorgung für elektromagnetische Bremsspule eines Wechselstrommotors |
| Qualitätszeichen | Werksgeprüft, jedes Gerät mit einem Qualitätskontroll-Siegel versehen |
What You're Actually Looking At — From the Product Image
Das Bild zeigt zwei Gleichrichtereinheiten nebeneinander:
- Linke Einheit (schwarz): ZLKS-99-4, 220 V AC Eingang / 99 V DC Ausgang
- Rechte Einheit (rot): ZLKS-170-4, 380 V AC Eingang / 170 V DC Ausgang ← Das ist es.
Both share the same robust construction. You'll notice:
- Farbcodierte Anschlussdrähte — Rot für Wechselstrom-Eingangsleitungen, Schwarz für Gleichstrom-Ausgangsleitungen, was die Installation vereinfacht und Verdrahtungsfehler in der Werkstatt reduziert.
- Vollständige Epoxidvergussmasse Die gesamte Schaltung ist abgedichtet. Keine freiliegenden Bauteile, kein Eindringen von Staub, kein Feuchtigkeitsrisiko.
- Kompakte Blockform — Geringer Platzbedarf, einfache Montage in Motoranschlusskästen oder Schalttafeln
- Klare Kennzeichnung — Die Eingangs-/Ausgangsspezifikationen sind direkt auf dem Gerät aufgedruckt. Kein Rätselraten, keine Suche in der Dokumentation während der Installation.
- QC-Pass-Aufkleber — Jede Einheit trägt vor Verlassen des Werks ein chargenrückverfolgbares Qualitätsprüfetikett.
Warum dieser Gleichrichter in realen Anwendungen wichtig ist
Motor brakes don't just "stop" things — they hold loads, protect equipment, and keep workers safe. A brake rectifier that's slow, unstable, or fails early creates reale operative Probleme: Auslaufende Lasten an Hebezeugen, Positionierungsfehler an CNC-Maschinen, übermäßiger Bremsbelagverschleiß, Ausfallzeiten.
Here's what the KZL-170-4 addresses directly:
✅ Schnelles Ansprechverhalten der Bremsen
Die Schnellbremsversion nutzt eine MOSFET-Schaltung (Feldeffekttransistor), die die Bremsverzögerung im Vergleich zu herkömmlichen Diodenschaltungen deutlich reduziert. Für Anwendungen wie Hebebremsen, CNC-Spindeln oder automatisierte ProduktionslinienDies führt zu einer höheren Bremsgenauigkeit und einer geringeren mechanischen Belastung der Bremsscheiben.
✅ Stabiler 170-V-Gleichstromausgang
Many motors with 380V-rated brake coils require exactly 170V DC (half-wave rectified equivalent). Running the wrong voltage — too high or too low — shortens coil life or causes weak braking. This unit is factory-calibrated to deliver consistent output, not just "approximately" right.
✅ Wicklungen aus reinem Kupfer (nicht Aluminium)
Wir verwenden 100% reiner Kupferdraht — not copper-clad aluminum. This isn't a marketing claim; it's a manufacturing decision that affects heat resistance, current carrying capacity, and long-term reliability. Buyers who've been burned by aluminum-wound units know exactly why this matters.
✅ PBT-Gehäuse – Kein gewöhnlicher Kunststoff
Die Hülle ist PBT (Polybutylenterephthalat) — a glass-fiber reinforced engineering thermoplastic. It handles higher temperatures, resists deformation, and performs in industrial environments where cheap ABS housings start cracking or warping. If your customer's equipment runs hot, this is the difference.
✅ Vollständige Epoxidharz-Verkapselung
Die Platine und die darin befindlichen Bauteile sind vollständig vergossen. Das bedeutet:
- Vibrationsfestigkeit (wichtig für Anwendungen mit Maschinenmontage)
- Keine Korrosion durch Feuchtigkeit oder Kondensation
- Kein versehentlicher Kontakt mit internen Bauteilen während der Handhabung
Verfügbare Konfigurationen – Teilen Sie uns Ihre Anforderungen mit
| Variante | Beschreibung | Am besten geeignet für |
|---|---|---|
| Diodentyp | Standardgleichrichtung, einfach und kostengünstig | Allgemeine Industriemotoren, Bremsen für leichte Anwendungen |
| MOSFET (FET) Typ | Schnell wirkend, reduzierte Bremsverzögerung | Hebezeuge, Präzisionspositionierung, Anwendungen mit hoher Zykluszahl |
| Standardbremsung | Normale Bremsbetätigungs-/Löszeit | Standard-Produktionsanlagen |
| Schnelles Bremsen | Verkürzte Stoppzeit, weniger Überschwingen | Sicherheitskritische oder hochzyklische Ausrüstung |
Beide Ausführungen sind in der gleichen Spezifikation 380V / 170V erhältlich. Let us know your application and cycle frequency — we'll recommend the right version.
Bewährte Verfahren aus der Praxis
After supplying these units to industrial equipment manufacturers and MRO distributors for years, here's what we consistently see from installations that perform well:
- Passen Sie die Ausgangsspannung des Gleichrichters an die Nennspannung Ihrer Bremsspule an. — don't assume 170V works for all 380V motor brakes. Check the coil nameplate. Most are 170V DC, but some older designs differ.
- Verwenden Sie die schnellbremsende (MOSFET-)Version für Hebezeug- und Krananwendungen. — regulatory standards in many markets require stopping within a defined time window. Standard diode rectifiers often can't meet this.
- Don't daisy-chain multiple brake coils off one rectifier — Dimensionieren Sie Ihren Gleichrichter entsprechend der Stromaufnahme der Spule. Wir helfen Ihnen gerne bei der Auswahl der richtigen Stromstärke für Ihren Motor.
- Überprüfen Sie die Kabelführung. Die farbcodierten Kabel sind beabsichtigt. Rot = Wechselstromeingang, Schwarz = Gleichstromausgang. Vertauschte Anschlüsse beschädigen das Gerät sofort. Beschriften Sie die Kabelbäume während der Montage.
- Nicht in der Nähe von direkten Wärmequellen montieren — while the PBT housing handles elevated temperatures well, sustained exposure above rated conditions shortens any electronic component's life. Keep the rectifier in the motor terminal box away from heat-generating resistors or contactors where possible.
FAQ
Können wir die Geräte mit OEM-Etiketten oder individuellem Branding versehen lassen?
Ja. Wir sind Hersteller, kein Händler. Bei größeren Bestellmengen bieten wir Eigenmarken, Gehäuse in Sonderfarben und individuelle Verpackungen an. Teilen Sie uns Ihre Anforderungen und Ihre gewünschte Mindestbestellmenge mit.
Worin besteht der Unterschied zwischen Dioden und schnellen MOSFETs – und wann spielt das tatsächlich eine Rolle?
Die Diodenbremse nutzt eine einfache Gleichrichterbrücke – zuverlässig, kostengünstig und für die meisten Standard-Motorbremsanwendungen bestens geeignet. Die MOSFET-Bremse verfügt über eine aktive Schaltung, die die Restspannung an der Bremsspule nach dem Abschalten schneller unterbricht und so ein schnelleres Ansprechen der mechanischen Bremse ermöglicht. Für Anwendungen wie Vertikalhebezeuge, Kräne oder Maschinen, bei denen die Last innerhalb einer bestimmten Zeit zum Stillstand kommen muss, empfiehlt sich die schnelle Variante. Für horizontale Förderbänder oder Anlagen mit niedriger Taktfrequenz ist die Standardbremse kostengünstig und bietet eine gute Leistung.
Was ist der typische Fehlermodus und wie begegnet Ihr Produkt diesem Problem?
Die häufigsten Ausfälle bei günstigen Gleichrichtern sind Kondensatorverschleiß oder Diodendurchbrüche durch Hitze und Feuchtigkeit. Unsere vollständige Epoxidharz-Vergussmasse verhindert das Eindringen von Feuchtigkeit vollständig. Wir verwenden ausschließlich industrietaugliche Bauteile, die für die thermischen Bedingungen in Motorgehäusen ausgelegt sind – keine Bauteile für Endverbraucher. Jedes einzelne Gerät wird vor dem Versand einer Qualitätskontrolle unterzogen – keine Stichprobenprüfung, sondern eine Prüfung auf Stückzahl.
Besitzen Sie CE-, RoHS- oder andere Zertifizierungen?
Unsere Produkte werden gemäß den RoHS-Materialrichtlinien gefertigt. Informationen zum CE-Zertifizierungsstatus und den verfügbaren Dokumenten erhalten Sie direkt von uns. Für marktspezifische Zertifizierungen, die Ihre Endkunden benötigen, besprechen wir gerne die Anforderungen Ihres Marktes und beraten Sie entsprechend.
Wie hoch ist Ihre Mindestbestellmenge und Lieferzeit für Großbestellungen?
Die Mindestbestellmenge (MOQ) ist je nach Modell und Konfiguration flexibel. Standardkonfigurationen sind in der Regel ab Lager lieferbar. Kundenspezifische Varianten (OEM-Etikett, Sonderspannung, geänderte Kabellänge) haben Produktionsvorlaufzeiten – üblicherweise 2–3 Wochen, abhängig vom Volumen. Teilen Sie uns Ihre geschätzte jährliche Nutzungsdauer mit, und wir finden eine Preisgestaltung, die für eine regelmäßige Beschaffung sinnvoll ist.
Ready to discuss specifications, volume pricing, or sample orders? Send us your motor brake coil specs and application details — we'll get back to you with the right solution.