LXLZ Hinweis: Dieses Produkt bietet Lösungen für Parameteranpassung und Anwendung.
RYK-170V Bremsgleichrichter 380V AC auf 170V DC Modul
Wenn Sie Bremsgleichrichter für elektrische Motorbremssysteme beschaffen, wissen Sie bereits, wie wichtig ein zuverlässiges, schnell reagierendes Gerät ist. RYK-170V ist speziell für industrielle elektromagnetische Bremsspulen entwickelt worden – Umwandlung 380 V Wechselstromeingang zu einem stabilen 170 V Gleichstromausgang Die Motorbremsen präzise und schnell ein- und auskuppeln.
Auf dem Bild sind zwei SNXRON-Gleichrichtereinheiten nebeneinander zu sehen – die schwarze Einheit (220 V AC / 99 V DC) und die rote Einheit (380 VAC / 170 VDC)Das ist das Modell, das wir hier vorstellen. Beide Modelle zeichnen sich durch die gleiche kompakte, vergossene Epoxidharz-Blockkonstruktion mit vorverdrahteten, farbcodierten Leitungen für eine einfache Installation aus. Die Verarbeitungsqualität spricht für sich: saubere Drahtanschlüsse, solide Epoxidharz-Vergussmasse und ein übersichtliches Beschriftungssystem – genau das, was sich Elektriker in der Serienfertigung wünschen.
Wozu wird es verwendet?
Dieses Gleichrichtermodul befindet sich zwischen Ihrem Dreiphasen-Wechselstromversorgung (380 V) und elektromagnetische Gleichstrom-Bremsspule bei Wechselstrommotoren – häufig verwendet in:
- Kran- und Hebesysteme
- CNC-Werkzeugmaschinenspindeln
- Antriebe für Förderbänder und Verpackungslinien
- Aufzugsantriebsmotoren
- Bremsbaugruppen für Industriegetriebe
Wenn der Motor stoppt, unterbricht der Gleichrichter die Gleichstromversorgung der Bremsspule, wodurch die elektromagnetische Haltekraft gelöst wird und die Bremse greifen kann. Schnell reagierende Varianten Dies muss in Millisekunden geschehen – entscheidend für präzise Positionierung oder sicherheitskritische Stoppzyklen.
Wichtigste Produktspezifikationen
| Parameter | Details |
|---|---|
| Modell | RYK-170V / 18-RYK-170V |
| Eingangsspannung | 380 V Wechselstrom (3-phasiger Industriestandard) |
| Ausgangsspannung | 170 V Gleichstrom |
| Schaltungstyp | Diodentyp / MOSFET-Typ (FET) — verfügbar |
| Antwortversion | Standardbremse / Schnell wirkende Bremse |
| Leitermaterial | Durchgehend reine Kupferverkabelung |
| Gehäusematerial | Hochwertiges PBT-Thermoplastgehäuse |
| Anwendung | Ansteuerung der elektromagnetischen Bremsspule des Motors |
| Farbcodierung | Rotes Gehäuse = 380-V-Eingangsversion |
| QC-Status | Werksinspektion bestanden (质检: 合格) |
Warum Käufer sich für dieses Gerät entscheiden – Vorteile in der Fertigung
✅ Reine Kupferleiter – Keine Kompromisse
Viele günstige Gleichrichter auf dem Markt verwenden kupferkaschierte Aluminiumleitungen. Wir nicht. Jedes Gerät wird mit Vollreine KupferverkabelungDas bedeutet geringerer Widerstand, bessere Wärmeableitung und längere Lebensdauer im Dauerbetrieb. Ihr Wartungsteam wird es Ihnen in drei Jahren danken.
✅ Hochwertige PBT-Hülle – Entwickelt für industrielle Umgebungen
Das Gehäuse ist geformt aus PBT (Polybutylenterephthalat) – Kein billiges ABS. PBT hält höheren Betriebstemperaturen stand, ist vibrationsbeständiger und widerstandsfähiger gegen Risse in Schaltschränken. Falls Ihnen jemals ein Gleichrichtergehäuse nach sechs Monaten auf einem Kran gerissen ist – dann ist dies die Lösung.
✅ Zwei Schaltungstopologien – Wählen Sie die passende für Ihre Anwendung
- DiodentypEinfach, robust, kostengünstig. Ideal für Standardbremsanwendungen, bei denen die Bremszeit nicht kritisch ist.
- MOSFET (FET)-Typ: Aktives Umschalten für Schnellbremsen-Lösen/EinrückenEmpfohlen für Anwendungen mit hoher Taktfrequenz oder Präzisionspositionierung.
✅ Vollständig gekapselte / vergossene Konstruktion
Das im Bild sichtbare, mit Epoxidharz vergossene Gehäuse dient nicht nur der Optik – es schützt die internen Komponenten vor Feuchtigkeit, Vibrationen und Verunreinigungen. Dies ist besonders wichtig in Kranschränken, Außengehäusen und Umgebungen, in denen Lebensmittel oder Verpackungen hergestellt werden.
✅ Vorverdrahtet mit klarer Farbcodierung
Rote Leitungen = Wechselstromeingang. Ausgangsleitungen sind beschriftet. Kein Rätselraten bei der Installation. Elektriker vor Ort schätzen die eindeutige Kabelkennzeichnung – sie verkürzt die Installationszeit und reduziert Verdrahtungsfehler.
✅ Direkt vom Hersteller, OEM-fähig
Wir fertigen diese Produkte selbst. Keine Zwischenhändleraufschläge. Die Mindestbestellmenge ist für Geschäftskunden flexibel, und wir unterstützen Sie dabei. Kundenspezifische Spannungskonfigurationen, Kabellängen und Etikettenbranding für OEM-Kunden.
Standard oder Schnell wirkend – Welches sollten Sie bestellen?
Bewährte Verfahren aus der Praxis:
| Anwendungsart | Empfohlene Version |
|---|---|
| Allgemeine Förderbänder, Pumpenmotoren | Standard (Diodentyp) |
| Kräne, Hebezeuge, Hebezeuge | Schnell wirkend dringend empfohlen |
| CNC-/Servobremse halten | Schnellwirkender MOSFET-Typ |
| Hochzyklusautomatisierung (>100 Zyklen/Std.) | Schnellwirkender MOSFET-Typ |
| Kostengünstige Nachrüstung / Nutzung mit geringer Nutzungsfrequenz | Standard-Diode |
Schnellwirkende Einheiten reduzieren den Bremsenverschleiß bei häufigem Anfahren und Stoppen deutlich. Die etwas höheren Anschaffungskosten amortisieren sich in der Regel innerhalb weniger Monate durch den selteneren Bremsbelagwechsel.
Installationstipps (Bewährte Vorgehensweise)
- Die Eingangsspannung immer anpassen Die 380-V-Version (rotes Gehäuse) ist nicht mit den 220-V-Geräten (schwarzes Gehäuse) austauschbar. Bitte vor dem Anschließen unbedingt prüfen.
- Montieren Sie den Gleichrichter in einem belüfteten Schaltschrank — nicht direktem Wasserstrahl ausgesetzt.
- Bei MOSFET-Bauteilen ist darauf zu achten, dass der Widerstand der Bremsspule innerhalb des zulässigen Lastbereichs liegt – konsultieren Sie vor der Bestellung das Datenblatt.
- Verwenden DIN-Schienen-Befestigungsclips oder Klebepads auf einer flachen Schrankoberfläche – der kompakte Blockkörper lässt sich leicht befestigen.
- Bei schnell reagierenden Modellen dürfen keine externen Kondensatoren an die Ausgangsklemmen angeschlossen werden – dies würde die Schnellfreigabefunktion außer Kraft setzen.
FAQ
Worin besteht der tatsächliche Unterschied zwischen Dioden und MOSFETs? Spielt das für meine Anwendung eine Rolle?
A: Ja, das spielt je nach Arbeitszyklus eine erhebliche Rolle. Diodentyp Es handelt sich um einen passiven Halb- oder Vollwellengleichrichter – er ist einfach, zuverlässig und eignet sich gut für Standard-Start/Stopp-Anwendungen. MOSFET (FET)-Typ Durch aktives Schalten wird das Magnetfeld in der Bremsspule beim Stromausfall schnell zusammengebrochen, was zu einem deutlich schnelleren mechanischen Bremsvorgang führt – typischerweise 5- bis 10-mal schneller als bei Diodenversionen. Für Krane, Hebezeuge oder präzise CNC-Bremsen empfiehlt sich der Einsatz von MOSFETs. Für einfache Förderband- oder Pumpenmotoren ist die Diodenversion ausreichend und kostengünstiger.
Sind kundenspezifische Ausgangsspannungen möglich oder sind nur 170 V Gleichstrom möglich?
A: Wir fertigen mit verschiedenen Ausgangsspannungen – 99 V DC (für 220-V-Eingangssysteme), 170 V DC (für 380-V-Eingang) und weitere Konfigurationen auf Anfrage. Für OEM- oder Großserienbestellungen ist eine kundenspezifische Ausgangsspannung möglich. Teilen Sie uns einfach die Nenn-Gleichspannung Ihrer Bremsspule und die Eingangsspannung mit, und wir bestätigen Ihnen die Konfiguration.
Wie hoch ist Ihre Mindestbestellmenge und Lieferzeit für Großbestellungen?
A: Die Mindestbestellmenge ist flexibel – wir arbeiten mit Käufern von kleinen Testchargen bis hin zu Containerbestellungen. Standardmodelle (Diodentyp, 170 V) sind in der Regel ab Lager oder innerhalb von [Anzahl] Tagen lieferbar. 5–7 Werktage Für Serienfertigungen benötigen kundenspezifische Konfigurationen oder OEM-Etikettierung je nach Bestellmenge eine Vorlaufzeit von 2–3 Wochen. Wir empfehlen, vor größeren Bestellungen zunächst eine Mustercharge zur Qualifizierung anzufordern – wir unterstützen diesen Prozess.
Wie können wir überprüfen, ob es sich bei den Einheiten um echten reinen Kupferdraht handelt – und nicht um kupferplattiertes Aluminium (CCA)?
A: Berechtigte Frage – das ist ein bekanntes Problem auf dem Markt. Unsere Geräte verwenden durchgehend nachweislich reine Kupferleiter. Sie können dies bei Erhalt mit einem einfachen Widerstandstest überprüfen oder eine entsprechende Anfrage stellen. Materialzertifikat / Prüfbericht Mit Ihrer Bestellung stellen wir Ihnen gerne die erforderlichen Dokumente zur Verfügung. Für große OEM-Kunden begrüßen wir auch Wareneingangskontrollen durch Dritte.
Entsprechen diese Produkte der CE/RoHS-Richtlinie? Über welche Zertifizierungen verfügen Sie?
A: Unsere Produkte werden gemäß den geltenden Bestimmungen hergestellt. RoHS-MaterialstandardsWir können Ihnen die entsprechenden Prüfdokumente zur Verfügung stellen. Die Verfügbarkeit der CE-Kennzeichnung hängt von der jeweiligen Produktvariante und dem Zielmarkt ab – bitte geben Sie bei Ihrer Anfrage Ihr Zielland an, damit wir Ihnen die korrekten Konformitätsunterlagen zukommen lassen können. OEM-Kunden unterstützen wir bei Bedarf bei den Produktzertifizierungsprozessen.
📩 Bereit, Ihre Anforderungen zu besprechen? Senden Sie uns die Spezifikationen Ihrer Motorbremsspule und Anwendungsdetails – wir empfehlen Ihnen die passende Konfiguration und erstellen Ihnen schnell ein Angebot.